Rodalies aún debe reparar 3 de cada 4 puntos críticos un mes después del accidente de Gelida

La revisión exhaustiva de las líneas provoca que constantemente surjan nuevas actuaciones a realizar: si hasta ahora se habían concentrado en trincheras y taludes, ahora se fijan en puentes o túneles

La situación de provisionalidad se alarga en la mayoría de las líneas con trayectos en bus y limitaciones de velocidad, mientras Govern y Transportes evitan actualizar los plazos sobre la recuperación de la normalidad

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Las vías de la R4 a la altura de Gelida donde hace un mes murió un maquinista en prácticas: los trenes de pasajeros siguen sin circular por este tramo. / Zowy Voeten

Hace días que el mortífero talud de la AP-7 en Gelida está reparado. Este jueves, las vías de la R4 en este lugar aparecían silenciosas y vacías. Un mes después de que un desprendimiento de tierra provocara no solo la muerte de un maquinista en prácticas sino también la peor crisis de Rodalies de la historia reciente, la provisionalidad sigue instalada en la red ferroviaria catalana. La culpa es de la reparación de los 91 puntos críticos detectados tras el accidente, de los que oficialmente se han arreglado ya 20. No obstante, la revisión exhaustiva de la red ha provocado un efecto 'boomerang' y constantemente aparecen nuevas actuaciones a afrontar. De hecho, aún se está trabajando en tres de cada cuatro puntos.

Los números cambian casi a diario. Ahora mismo en la lista son algo más de un centenar, aunque esto no significa que la infraestructura esté peor, recalcan los técnicos, sino que la meticulosa vigilancia revela situaciones que no se habían detectado hasta el momento. Si hay más personal escrutando Rodalies, y además se fijan en aspectos diferentes, inevitablemente se descubren más problemas. Según ha podido saber EL PERIÓDICO, este........

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