Chequeo a las infraestructuras

La R-Aeroport encara la recta final tras una década de obras: Adif entrega la infraestructura y FGC busca maquinistas

Tras la finalización de la nueva infraestructura de Rodalies, ahora arranca la fase de pruebas con el horizonte del primer semestre de 2027 para estrenar la conexión directa entre Barcelona y las dos terminales del aeropuerto

Las obras del acceso ferroviario de Rodalies al aeropuerto de Barcelona-El Prat ya están al 95% de ejecución

Los trenes ya circulan en pruebas por el nuevo ramal ferroviario al aeropuerto de El Prat

Presentación del primer tren de Alstom acabado que circulará por la R-Aeroport, en octubre de 2025. / Jordi Otix / EPC

La R-Aeroport encara el último examen antes de llegar a El Prat. La nueva conexión ferroviaria con el aeropuerto de Barcelona ha pasado este verano de la obra a la fase de puesta en servicio. Adif ya ha terminado y entregado la infraestructura del acceso ferroviario a las terminales T1 y T2, una actuación de más de 400 millones de euros que permitirá conectar el aeropuerto con la red de Rodalies a través de un trazado de 5,2 kilómetros, 4,3 de ellos soterrados. El siguiente paso son las pruebas, que precisamente han arrancado estos días, y el proceso de autorización de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), mientras Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), que explotará el nuevo servicio, mantiene como objetivo empezar a transportar pasajeros durante el primer semestre de 2027.

El calendario sitúa la puesta en marcha en menos de un año. Adif comunicó a principios de julio la finalización de las obras y aseguró que las pruebas de circulación con material rodante comenzarían en las semanas siguientes. Fuentes de la empresa pública, que ha completado hasta 26 trayectos entre la estación de El Prat y la del aeropuerto, desvelan que su parte del trabajo está completa: las vías, electrificación, señalización, comunicaciones, ventilación y sistemas de seguridad necesarios para conectar el ramal con la línea Barcelona-Vilanova. El tramo soterrado incluye 3,1 kilómetros que fueron excavados con tuneladora durante la primera fase.

Comprobación antes de llegar trenes

Hecha la entrega de la infraestructura por parte de Adif, esta debe ser comprobada antes de su entrada en servicio con la locomotora 252 y, posteriormente, los trenes de FGC tendrán que validar su circulación por esa red. El procedimiento culminará con la autorización de la........

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