Es la prueba de que el dinero por sí solo no construye infraestructura marítima. Mientras que los pliegos y el presupuesto retornaron a Fontur en Bogotá, el embarque y desembarque de pasajeros sigue estando a merced del oleaje en las orillas de la mayoría de las playas de la ciudad. Falló un factor clave en la ecuación: no fue la idea, no fue el presupuesto, sino una capacidad industrial firme que pudiera llevar a cabo el proyecto. Sin un empresariado capaz, la inversión terminó naufragando en un mar de papel.

Ninguno de los tres consorcios proponentes del proceso logró sostener el indicador financiero de capital de trabajo, e incluso fallidas subsanaciones como falta de firmas o actas extemporáneas terminaron por no hacer viable el proceso. Esto demuestra que los filtros rigurosos puestos por Fontur funcionaron, pero deja al descubierto la fragilidad del ecosistema de oferentes. La rigidez procedimental no es un capricho institucional; actúa como una barrera técnica........

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