Una alerta comienza a encenderse en la industria automotriz mexicana, que durante décadas construyó plantas, proveedores, centros de ingeniería, redes logísticas y miles de empleos para convertirse en una de las plataformas productivas más importantes del mundo y pieza estratégica de la integración con Estados Unidos y Canadá. Mientras esa estructura compite bajo las reglas de Norteamérica, el mercado interno abre cada vez más espacio a vehículos fabricados en China.

Los llamados nuevos competidores pasaron de representar 9.2% de las ventas de ligeros en 2025 a 11.1% durante el primer semestre de 2026; pero el foco está ahora en camiones y autobuses, donde el valor de las importaciones chinas se multiplicó por más de siete en seis años y ya operan alrededor de 23 empresas de ese origen. Y ojo, porque la fotografía podría ser todavía mayor, ya que no todas reportan sus ventas al Inegi.

El precio es el principal argumento de........

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