Bugün mevcut ticaret dengeleri değil, rekabetin kendisi değişiyor. Artık ülkelerin gücü ne ürettikleriyle değil; teknolojiyi, insan kaynağını, sermayeyi, tedarik zincirini ve kamu politikalarını aynı hedef doğrultusunda nasıl bir araya getirebildikleriyle ölçülüyor. 21'inci yüzyılda kazananları, güçlü ekosistemler belirleyecek.

Dünya ekonomisinde bazı ha­berler vardır; ilk bakışta sa­dece ait olduğu sektörü ilgilen­diriyor gibi görünür. Oysa satır aralarına bakıldığında çok daha büyük bir dönüşümün habercisi­dir. Çin'in Haziran ayında ilk kez bir ay içinde bir milyonun üzerin­de otomobil ihraç etmesi de bu ha­berlerden biri. Bir otomotiv başa­rısı olarak okunabilecek bu veri, aslında küresel rekabetin yön de­ğiştirdiğini gösteren önemli bir işaret niteliğinde.

Son yıllarda uluslararası tica­ret, korumacılık politikalarının gölgesinde ilerliyor. ABD'nin uy­guladığı ek gümrük tarifeleri, Av­rupa Birliği'nin özellikle elektrik­li araçlara yönelik soruşturmala­rı ve birçok ülkenin yerli üretimi destekleyen sanayi politikaları, küresel ticaretin daha parçalı bir yapıya doğru ilerlediğini gösteri­yor. Buna rağmen Çin'in ihracat performansını koruması ve hat­ta birçok alanda yeni rekorlar kır­ması dikkat çekiyor.

Burada asıl sorulması gereken soru, Çin'in kaç otomobil sattığı değil; tarifelerin yükseldiği, tica­ret savaşlarının yeniden gündeme geldiği ve jeopolitik risklerin art­tığı bir dönemde bunu nasıl başa­rabildiğidir.

Bu sorunun cevabı tekil olarak maliyet avantajında ya da üretim kapasitesinde aranırsa eksik ka­lır. Çünkü dünya artık eski dünya­nın rekabet kurallarıyla işlemiyor. Bugün ülkeler sadece daha fazla üretmeye çalışmıyor; üretimin gerçekleşmesini sağlayan bütün sistemi birlikte inşa ediyor. Reka­bet artık tek bir fabrikanın, tek bir şirketin ya da tek bir ürünün başa­rısıyla açıklanamıyor.

Asıl yarış, birbirini besleyen üretim ekosistemleri arasında ya­şanıyor.

Rekabetin birimi değişti

Uzun yıllar boyunca küre­sel ekonomide rekabet şirket­ler üzerinden okundu. Apple ile Samsung, Boeing ile Airbus, Toyota ile Volkswagen rekabet ederdi. Ülkeler de bu şirketlerin........

© Dünya