2026’da otomotiv sek­töründe hızlanan tica­ret ve ekonomi politikaları küresel otomotiv sektörü için yeni stratejiler olma­dan başa çıkması zor gözü­küyor. Son politikalar göz önüne alındığında, uzun vadeli planlama ve karma­şık tedarik zincirleriyle çalışan otomotiv üretici­leri ve tedarikçiler için be­lirsizliğin kalıcı bir unsur olabilece­ği görülüyor.

Ortaya çıkan bu yeni ekosistem, zaten çok sayıda yapısal zorlukla mücadele eden otomobil üreticileri açısından belirsizliği kritik bir so­run haline getiriyor. Uzun vadede yüksek tarifelerden kaçınmak için bazı otomobil üreticilerinin üretimi ABD’ye veya farklı coğrafyalara kay­dırmayı değerlendirdiğini, özellikle premium segmentte faaliyet göste­ren markaların ise yeni fabrika ya­tırımları ve farklı ortaklık modelle­ri üzerinde çalıştığını görüyoruz.

Bu gelişmelerin sonucunda maliyetle­rin ve dolayısıyla fiyatların artması kaçınılmaz görünüyor. Fiyat artış­larının ise küresel talepte daralma­ya, gelir ve kârlılıkta düşüşe yol aç­ması muhtemel. ABD’nin uyguladığı tarifeler, küresel gündeminin sade­ce bir parçası olsa da tek başına da­hi piyasalarda dalgalanmayı tetikle­yebilecek ve küresel ticaretin temel dengelerini zorlayabilecek bir et­ki yaratıyor.

Gümrük vergileri yerel üretimi teşvik ederken, aynı zaman­da üreticilerin tedarik zincirleri­ni yeniden yapılandırma sürecinde ciddi aksaklıklarla karşılaşmasına neden oluyor. 2032 yılına kadar 233 milyar ABD dolarına ulaşması bek­lenen ABD elektrikli araç pazarı dik­kat çekecek. Çinli üreticiler, ABD pazarında sınırlı erişimle karşı kar­şıya kalırken, bu durum onları Avru­pa, Türkiye ve Güneydoğu Asya gibi alternatif pazarlara yönelmeye zor­luyor. Asya’da ise Hindistan farklı teşvik ve programlarla yerel üreti­mini artırırken, gümrük vergilerin­den kaynaklanan değişimlerden........

© Dünya