1985’te nüfusu bir milyarı henüz aşmışken, sadece 5 binin biraz üzerinde binek araç üreten Çin’in otomotiv sektörü, küresel otomobil pazarının yarısından fazlasını karşılayabilecek olağanüstü bir kapasiteye ulaştı. Bugün dünyada üretilen her üç elektrikli araçtan ikisi Çin menşeli. Küçük bir balıkçı köyü iken 40 yılda küresel ekonomik güç merkezine dönüşen Shenzhen’i yakın plana aldık.

Çin, 2009 yılında en büyük otomotiv pazarı haline geldi ve 2024'te 31 milyon satış rakamına ulaşarak, ABD ve AB'nin toplamından önemli ölçü­de daha fazla satış gerçekleştirdi. Bu sürecin öncesinde Çin endüst­risi, uzun bir süre boyunca Avru­pa, Japon ve Amerikan marka­larıyla kurduğu ortak girişimler aracılığıyla yalnızca kendi iç pa­zarı için üretim yapmıştı.

Çinli elektrikli otomobil üreti­cileri, Çin dışında da önemli başa­rılar elde etmeye başlarken, Çin 2024’te toplam 31 milyon araç­lık üretimiyle yeni nesil elektrikli araçlarda küresel liderliği de kap­sayan dünyanın en büyük otomo­tiv üretim sektörüne sahip konu­ma geldi. Bugün küresel ölçekte üretilen her üç elektrikli araçtan ikisi Çin menşeli. 1985’te Çin, nü­fusu bir milyar sınırını henüz aş­mışken, sadece 5 binin biraz üze­rinde binek araç üretmişti. Kırk yıl sonra, ülke geriye dönüp baktı­ğında, stratejik olarak önemli gö­rülen ve ulusal ekonomiye önemli katkı sağlayan bir otomotiv üre­tim sektörünün ilerici gelişimini yarattıklarını görebiliyoruz.

Peki, Çin'in otomotiv sektörü bugünkü noktaya nasıl geldi? Bu yükselişi hangi dinamikler bes­liyor ve gelecekte ne hedefliyor?

Shenzhen, 40 yıldan biraz faz­la bir sürede küçük bir balıkçı kö­yünden küresel bir ekonomik güç merkezine dönüşürken, son dö­nemde özellikle yenilikçi, kap­sayıcı, genç ve yüksek teknoloji odaklı ekosistemiyle bu dönüşü­mü şekillendiren ve sürdüren bir rol üstleniyor.

Çin’in Guangdong eyaletine bağlı, altı şehir ve özel ekonomik bölge statüsüne sahip olan Shen­zhen, Ocak 1979’da eski Bao’an İl­çesi’nin temelleri üzerinde, Çin’in borsa piyasası merkezi ve önem­li bir uluslararası ticaret merke­zi oluşturma hedefiyle kuruldu. 1980’de ise ülkenin ilk Özel Eko­nomik Bölgesi olan ‘Shenzhen Özel Ekonomik Alanı’ yine bu şe­hirde hayata geçirildi. Dünyanın en hızlı büyüyen yerleşkelerinin başında gelen şehir, günümüz­de dünyanın en kalabalık 15’inci şehri. Shenzhen, ‘dünyanın fab­rikası’ olarak bilinirken, televiz­yonlar, klima üniteleri, cep tele­fonları ve dronlar dahil olmak üzere dünyadaki elektronik ürün­lerin yüzde 90'ı Shenzhen'de üre­tiliyor. 2023’te Çin'in güneyindeki Guangdong eyaletindeki üretici­ler yaklaşık 5,2 milyon otomobil üretti. Şanghay, Anhui ve Chon­gqing de önemli üretim rakamları­na katkıda bulunan bölgeler oldu.

Şehir, dünyanın elektronik alet talebine paralel olarak büyümeye devam etti. Şu anda ise Çin'in en büyük ve en zengin şehirlerinden biri konumda. Ülkenin en yüksek emlak fiyatlarına, Çin'deki en yük­sek kişi başına düşen GSYİH'ye sahip ve en fazla milyarderin bu­lunduğu küresel şehirler listesin­de 8’inci sırada yer alıyor. Birçoğu tamamlanmış, birçoğu ise hâlâ in­şaat halinde olan parlak gökdelen­ler, Shenzhen’in 30 yıl önce Çin’in yurt dışı yatırımcılara açılma ça­balarını desteklemek amacıyla tercihli politikalar sunan ilk........

© Dünya