Belki de asıl soru, BYD’yi ikna etmek için ge­rekenleri yapabildik mi? Dünyanın en bü­yük elektrikli araç üreticilerinden biri olan BYD’nin Türkiye’de kurmayı planladığı 1 milyar dolarlık yatırımın askıya alındığına yönelik ha­berler iş dünyasında doğal olarak büyük yankı uyandırdı.

Reuters’a konuşan BYD Başkan Yar­dımcısı Stella Li, şirketin önceliğinin şu anda Macaristan olduğunu, Türkiye yatırımının ise beklemeye alındığını ve üretim için herhangi bir takvim bulunmadığını açıkladı. Bu gelişme üzerine birçok kişi aynı soruyu sormaya başla­dı: BYD kime küstü?

Ancak bana göre doğru soru bu değil. Asıl sor­mamız gereken soru şu: Türkiye, BYD gibi küre­sel yatırımcıların ihtiyaç duyduğu yatırım orta­mını yeterince güçlü biçimde sunabiliyor mu?

BYD’nin kararı bir şirket kararı değil, bir strateji kararıdır

Öncelikle konuyu duygusal zeminden çıkar­mak gerekiyor. BYD’nin kararı Türkiye’ye kar­şı alınmış siyasi veya duygusal bir karar değil. Bu tamamen küresel üretim ve tedarik zinci­ri stratejilerinin sonucu.Şirketin Avrupa’daki ilk fabrikasını Macaristan’da kurduğu ve kay­naklarını öncelikle bu tesisin devreye alınma­sına yönlendirdiği görülüyor. Şirket yönetimi de açık biçimde önceliğimiz Macaristan” açık­laması yaptı. Küresel şirketler ülkeleri sevmez veya sevmezlik yapmaz, Küresel şirketler yatı­rım getirisine bakar.

Sermaye duygularla değil, verimlilikle hareket eder. Peki Türkiye neden tercih edilemedi?

Burada dürüst olmamız gerekiyor. Türkiye bu­gün hâlâ Avrupa’nın en önemli üretim üslerinden biri. Güçlü bir otomotiv yan sanayisine, yetişmiş insan kaynağına ve stratejik........

© Dünya