16 de marzo 2026 - 03:09

Leo en los periódicos que habrá obras en Santa Justa. Y ya me extrañaba que no hubiera, porque es evidente que hacen falta. Pero me decepciona que las obras son solo para una serie de arreglos que hay que acometer y no la ampliación, necesaria a todas luces, que Santa Justa necesita. Los días pasados viajé a Madrid en tren, y aparte del respeto que sigue causando pasar por la vía del accidente de Adamuz, pude ver las importantes obras que hay en la estación de Atocha, con la remodelación integral del edificio histórico con mejoras para los viajeros, nueva zona comercial, etcétera. Y las que hay en Chamartín, que va a pasar a ser una súper estación, en la que se van a duplicar las vías de alta velocidad y ampliar el vestíbulo, en el marco de la gran Operación Norte de la capital. Chamartín puede convertirse así en un nudo ferroviario de primer nivel europeo.

Y me picó la curiosidad, si solo era Madrid la que se llevaba todos los arreglos, o había más. Y sí que había más. Solo con hacer una búsqueda muy por encima, encontrabas que la estación de Barcelona Sants la están cambiando de arriba abajo, casi triplicando la superficie del vestíbulo de alta velocidad y mejorando sus accesos. Que están ampliando la marquesina en la estación de A Coruña, que en la de San Sebastián están actuando a fondo para recibir la alta velocidad. Que en la de Santander, están liberando terrenos ferroviarios para integrarlos a la ciudad y en Almería para recibir las futuras líneas de Murcia y algunas otras de cercanías y también vías por toda España. Y están en proyecto el soterramiento de las vías en Valencia, con nuevos túneles y mejoras en las estaciones, para ir completando el corredor Mediterráneo, que ya veremos cuando llega al menos a Almería. Aunque en línea con ese gran e imprescindible eje ferroviario mediterráneo, hay obras previstas en Almería, como he dicho, y acercándose a Algeciras- Bobadilla para mercancías y dar salida al puerto algecireño.

Esta relación no exhaustiva, relativiza los arreglos en Santa Justa, o mejor les da su verdadera dimensión, un lavadito de cara. La ampliación de San Justa y de todo su entorno urbano, estaba ya previsto en el proyecto inicial de los arquitectos Cruz y Ortiz y, como nos sucede tantas veces en Sevilla, nos hemos conformado con lo que teníamos, trabajando un estéril orgullo de que íbamos en cabeza en alta velocidad. Y la realidad en este momento, es que todos han reclamado su lugar, están en obras y en Sevilla tenemos una estación sobrepasada, un entorno urbano en parte degradado y en parte desaprovechado y unas vías que están entre las más anticuadas de la península. Afortunadamente, los trenes en general están recuperando normalidad y puntualidad. Y me produce envidia, y no sé si muy sana, conocer obras en estaciones por toda España y aquí viéndolas venir.

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