Una altra diada amb AENA en contra de les Illes Balears

Avui dia, per aquesta empresa pública, els nostres aeroports no són infraestructures per garantir la mobilitat, sinó un negoci

El presidente de Aena, Maurici Lucena / Carlos Luján - Europa Press

Fa una setmana, Mauri Lucena -president d’AENA- va tancar la porta a la cogestió aeroportuària. Així, per damunt del bé i del mal i de les institucions d’autogovern, el virrei de Son Santjoan proclamava que la seva voluntat no responia a criteris democràtics i molt manco a les vel·leïtats d’una societat que menysprea.

En un país normal, si el president d’una empresa pública es posicionàs en contra de complir amb un Estatut d’Autonomia, no veuria el següent telenotícies des del seu càrrec.

Però el problema no és el senyor Lucena. El problema és el model. Si ell se n’anàs el PSOE en posaria un altre al seu lloc, i si el PSOE deixàs la Moncloa, al seu lloc el PP en posaria un altre que faria exactament el mateix.

El 2025, AENA va obtenir uns beneficis de 2.136 milions d’euros, uns 230 de Son Sant Joan. Uns beneficis que es reparteixen entre els aeroports deficitaris de la Península i els accionistes beneficiats de la semiprivatització feta pel PP d’en Rajoy.

Perquè, per AENA, els aeroports de les Illes Balears no són unes infraestructures bàsiques per garantir la........

© Diario de Mallorca