En una cumbre de aerolíneas europeas celebrada el año pasado, el consejero delegado de Deutsche Lufthansa, Carsten Spohr, dijo a los asistentes que la aerolínea solía volar a 10 destinos en el sudeste asiático. Ahora, dijo, solo eran dos. Los rivales del Golfo, como Emirates y Etihad, el cierre del espacio aéreo ruso y las estrictas normas medioambientales hicieron que las rutas de Europa hacia el este dejaran de ser competitivas. Con la guerra en Oriente Próximo restringiendo los aeropuertos y el espacio aéreo, el giro hacia el oeste de las aerolíneas europeas ofrece cierta protección. Los pasajeros no tienen tanta suerte.

Los ataques con drones y misiles iraníes contra Emiratos Árabes Unidos, Qatar y otros Estados del Golfo han desa­tado el caos en los viajes y han provocado un aumento de más del 70% en los precios del combustible para aviones en Europa. El índice Stoxx Europe Airlines ha bajado casi un 9% este mes, en comparación con la caída de aproximadamente un 5% del Stoxx 600. En los primeros días del conflicto, se cancelaron más de 21.000 vuelos en aeropuertos como el Internacional de Dubái, según........

© Cinco Días