Hydrogen Europe (HE) CEO’su Jorgo Chatzimarkakis, daha birkaç gün önce Avrupa'daki elektrolizler konusunda harika bir tespitte bulundu: Acil basitleştirme gerekli. Avrupa'nın önde gelen temiz teknoloji şirketleri CEO'ları ortak bir mektup imzalayarak AB Komisyonu Başkanı Ursula Von Der Leyen’a ilettiler. İçerik, yaklaşan Omnibus Yönetmeliğinde RFNBO hidrojeni için pragmatik ve kolaylaştırıcı kurallar oluşturulmasını kapsıyordu.

Şimdi anılan kavramları açarak durumu anlayalım.

Omnibus paketleri, Avrupa Komisyonunun Basitleştirme ve Rekabetçilik gündeminin bir parçası. RFNBO, yenilenebilir, biyolojik olmayan kökenli yakıtlar.

Chatzimarkakis’in yorumu şöyle:

“Mevcut düzenleyici çerçeveyi basitleştirmediğimiz ve endüstriyel dağıtımı kısıtlamak yerine güçlendirmediğimiz sürece Avrupa, hidrojen hedeflerini kaçıracak. Bugün Avrupa'da kurulu elektroliz gücü 1 GW'tan daha az durumda. Oysa 2024 hedefi 6 GW idi. Çoğunluğu erken aşamadaki RFNBO projeleri olmak üzere 50'den fazla proje iptal edildi. Acil esneklik olmazsa fabrikalar atıl kalacak ve Avrupa başka bir stratejik endüstriyi kaybetme riskiyle karşı karşıya kalacak.”

Bu, net bir uyarı. O nedenle Komisyona yapılan uyarılar dikkatle incelenmeli:

-RFNBO hidrojenini Avrupa'nın Temiz Sanayi Anlaşmasının merkezinde tutun -RFNBO Yetkilendirilmiş Yasasını revize edin — sübvansiyonlu yenilenebilir enerji kaynaklarını ek olarak sayın, muafiyetleri 2035'e kadar uzatın ve zaman eşleştirmeyi basitleştirin -Ölçeğin kilidini açmak için saatlik eşleştirmeden günlük veya haftalık eşleştirmeye geçin -RED III'ü tam olarak uygulayarak talebi canlandırın Avrupa, endüstriyel dayanıklılığı ve teknolojik liderliğini tehlikede görüyor. Bu, Avrupa'nın “Temiz Teknoloji seçkinlerinin sesi” olarak adlandırılıyor.

Peki “Elektrolizörlerin basitleştirilmesi” ne demek?

Açıklamanın iki yönü var:

A) Regülasyonel “basitleştirme” (operasyonel karmaşıklığın azaltılması)

Saatlik eşleştirme → yüksek OPEX/karmaşık kontrol: Dakik saat eşleştirme, üretimi güneş-rüzgâr profiline kilitleniyor; gereksiz dur-kalk oluşuyor, daha fazla yıpranmaya neden oluyor, kısmi yükte verim kaybı oluşuyor. Büyük oyuncular, bunun, maliyeti 0 civarı artırabileceğini ve ekipmanı yıpratacağını açıkça........

© Yeni Birlik