Por que concessionários estão preferindo vender carros chineses no Brasil

Durante anos, a rentabilidade de uma concessionária esteve associada a fatores que iam além da venda do carro. Em muitas marcas tradicionais, especialmente as de grande volume, o lucro depende do cumprimento de metas, do financiamento, do pós-venda. O veículo, muitas vezes, é apenas o começo da conta. Mas a chegada das montadoras chinesas está mudando essa lógica.

Um grupo que opera simultaneamente Renault e Geely relatou ao UOL Carros uma comparação que ilustra bem o fenômeno. Segundo a empresa, a venda de um Renault Kwid pode gerar prejuízo de cerca de R$ 1 mil por unidade. A operação só se torna rentável quando a concessionária alcança um volume pré-determinado e recebe bonificações da fabricante.

Na Geely, marca que possui 26% da operação da Renault do Brasil, a realidade é outra. De acordo com o empresário, dificilmente uma venda deixa menos de R$ 7 mil de margem para a concessionária.

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O caso não é isolado.

Outro grupo ouvido pela reportagem, desta vez representante da MG, afirma que chega a registrar margem próxima de R$ 80 mil na venda de um Cyberster, modelo elétrico posicionado na faixa dos R$ 500 mil. Nos demais veículos da marca, cujos preços partem de R$ 160 mil, a........

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