GWM Tank 400: como é o SUV chinês luxuoso e 'raiz' que chega em setembro

O GWM Tank 400 está no começo da fila de importação para chegar ao Brasil no começo do segundo semestre. O

SUV 4X4 híbrido é o segundo carro da marca destinada ao off-road e deverá custar um pouco mais que os R$ 339 mil do Tank 300.

Um Tank bem mais estiloso, comparado ao 300, terá calibragem exclusiva para o mercado brasileiro.

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Na China, o carro oferece mecânica 2.0 com dois elétricos que juntos somam 408 cv de potência e bons 76,5 quilos de torque. O câmbio é automático de nove velocidades e, no ano passado, quando dirigimos, o zero a 100 Km/h registrava a marca dos 7 segundos.

A bateria de 37,1 KWh do SUV gera autonomia totalmente elétrica de 105 km e 800 km na combinação dos motores. O consumo de combustível gira em torno dos 10 km/l na gasolina, considerando o peso de quase 2,8 toneladas do SUV chinês.

O Tank 400 é ligeiramente maior comparado ao 300, com 4,98 metros de comprimento contra 4,75 m. Na largura ele tem 1,96 metro, 1,90 m de altura e 2,85 metros de entre-eixos. O porta-malas comporta 566 litros.

No visual, as linhas são marcantes e robustas. Estiloso, remete à proposta de um SUV aventureiro futurista. Os faróis são Full LED e a tampa traseira, de abertura lateral, carrega o pneu de estepe que recebe uma cinta de identificação da marca.

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Por dentro, o Tank 400 é moderno e ensaia o que vem aí, no final do ano, com o modelo 700. O carro tem console central alto, manopla do câmbio que lembra um manche de avião, luxo a bordo e o freio de estacionamento é eletrônico.

A tela da mídia central é de 16,2 polegadas e o cluster de 12,3''. O chinês possui mimos como carregador de indução, bancos de couro, portas USB e saídas de ar-condicionado para os caronas do banco traseiro como itens de série.

ADAS de segunda geração, modos de condução do esportivo ao todo terreno mais radical, bolsas frontais, laterais e de teto, totalizando seis air bags fazem parte do pacote de segurança e auxílio ao motorista.

A garantia deverá ser a mesma do primo da marca, com cinco anos de cobertura geral para o veículo e oito anos (ou 200 mil km) para a bateria do sistema híbrido.

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