En 1997, de manera habilidosa y a dedo, el gobierno de Ernesto Samper adjudicó por 30 años la concesión Autopistas del Café a la firma Odinsa S. A. La inversión con capital propio fue de 1.250 millones de pesos, cifra ínfima frente a la magnitud del negocio, que se adjudicó con la “cédula”. Fue una decisión política y corrupta para granjearse apoyos de empresarios antioqueños en tiempos de apuros. Veinte años después, en 2015, Odinsa S. A. fue adquirida por completo por el Grupo Argos.

No se cumplió el contrato original. La red de autopistas tiene 188,5 kilómetros, y solo el 70 por ciento está en doble calzada. El “sueño” de César Gaviria de unir las tres capitales del Eje Cafetero por una superautopista se volvió una pesadilla de siete peajes, que se cobran por transitar, en buena parte, por la misma vieja vía, y a razón de pagar un dólar por cada ocho kilómetros recorridos. Récord mundial.

El 12 de abril de 2023 colapsó el puente El Alambrado, localizado en el corredor vial Calarcá-La Paila (un tramo que se les había adicionado en 2004), que une el puerto de Buenaventura con Bogotá. El siniestro causó la muerte de dos policías, fue una tragedia nacional y significó para Pereira que, de buenas a primeras, circularan 7.000 vehículos pesados a diario por sus........

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