O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) sempre tentou se diferenciar de seu antecessor, João Doria. Desde a eleição de 2002, dizia que São Paulo estava cansado do PSDB e que “a população percebeu o esgotamento de um modelo”. Chegou a dizer que o último tucano tinha deixado muito a desejar.

Agora, ao fim de seu mandato, fica a pergunta: se o modelo de Doria estava esgotado, porque copiou e manteve os projetos tucanos nos transportes, com todos os seus erros?

A privatização dos trens e do Metrô é apenas a camada mais visível disso. Doria já havia avançado nessa direção com a concessão das linhas 8 e 9 da CPTM e a perspectiva de privatizar outras. Mas, Tarcísio também abraçou a extinção da EMTU, o esquema do bilhete TOP, o abandono dos ônibus rodoviários da Artesp e as fragilidades da proposta de Trem Intercidades.

Esta já abordou cada um desses erros, mas antes de aprofundar, cabe destacar um ponto em comum entre eles: acreditar que o transporte é um serviço que consegue ser explorado comercialmente, baseado apenas na arrecadação da tarifa.

Essa lógica faz, logo de cara, a tarifa ficar cara. Mas, ela leva também à má qualidade do serviço. Ao depender da tarifa os ônibus e trens vão depender de superlotação. Isso faz pressão para concentrar o atendimento onde é lotado, e reduzir em linhas periféricas, horários vazios e qualquer serviço que não seja lucrativo, mesmo que necessário. Não é à toa que nenhum serviço estadual funciona de madrugada, como Haddad fez nos ônibus municipais em 2015.

Além de caro e ruim, o serviço fica instável, pois a tarifa cara leva à perda de passageiros e, portanto, de receita, o que inviabiliza investir em infraestrutura. Se já é difícil garantir ônibus e trens circulando, que dirá reformar estações, modernizar linhas da CPTM, renovar as frotas ou até a expansão de trens, como se sonha no TIC.

É nesse contexto que aparecem os seis erros de........

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