Debattinnlegget gir uttrykk for skribentens meninger.

Fra november 2025 har selskapet Fast Travel AS overtatt driften av taxiforplassene på Oslo, Bergen, Stavanger, Trondheim og Tromsø lufthavner. Systemet krever at alle reisende bestiller taxi via automater eller app, og sjåførene må signere individuelle passeringsavtaler med Fast Travel for i det hele tatt å få hente kunder.

Intensjonen er god: Kundene får forutsigbare priser, og det blir slutt på sjokkregninger fra useriøse aktører. Men gjennomføringen reiser et viktig spørsmål: Hvorfor eier ikke taxinæringen selv denne løsningen?

Fast Travels prisliste er ikke for pyser. For å i det hele tatt komme i gang må hver enkelt løyvehaver betale nesten 4000 kroner i oppstartsgebyr – fordelt på registrering av passeringsavtale, registrering av taxidata og en obligatorisk chip. Vil du registrere deg som premium-taxi? Det koster ytterligere 2.800 kroner, og gjelder kun i 12 måneder.

Men det stopper ikke der. Oslo Taxi, som har erfaring med systemet på Gardermoen i flere år, advarer om at de reelle kostnadene er langt høyere enn det som fremgår av prislisten. Digitale funksjoner i appen koster penger å bruke. Registrering og endring av biler faktureres gang på gang.

Obligatoriske bombrikker prises langt over markedsnivå. Og sjåførene må betale selv for å kjøre ut av depotet – også når de har egen bestilling eller rett og slett ikke ønsker å vente lenger.

«Staten strammer inn drosjenæringens........

© Nettavisen