Karadeniz, gıda ve enerji arzı açısından stratejik öneme sahip. Küresel buğday ihracatının yaklaşık yüzde 35' inin, arpa ihracatının yüzde 40' ının, Mısır ihracatının yüzde 13 ila yüzde 25’ inin ve nihayet ayçiçeği yağı ihracatının yüzde 63' ünün sağlandığı bölge, 2022’den beri süren Rusya-Ukrayna savaşının pençesinde. Bu başta Afrika ve Asya olmak üzere birçok ülke için kıtlık tehdidi. Boğazlar yoluyla oluşan koridordan, küresel tahıl ticaretinin yaklaşık yüzde 14' ünün, kuru yükünse yaklaşık yüzde 3' ünün geçmesi, Karadeniz’i ekonomik açısından önemli hale getirmekte. Küresel ham ve işlenmiş petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 3 ila yüzde 4' ünün de Karadeniz’den dünya piyasalarına akması, oran mütevazı görünse bile, günlük yaklaşık 3 milyon varillik bir arz akışı olarak Hürmüz ve Bab-ül-Mendep Boğazlarındaki yüksek gerilim nedeniyle şimdi daha da önem kazanmış bulunuyor. Durum böyleyken son zamanlarda hangi bayrak altında seyrederse etsin, tüm ticari gemi ve tankerlerin ve özellikle Türk bayrak ve bandralı olanların karşılaştığı hava saldırıları, dünyayı fırtınalı bir kışın, kıtlık ve enflasyonun beklediğinin habercisi.

Tahıl Koridoru Anlaşmasının[1] Miadı Neden Doldu?

Rusya-Ukrayna savaşının yarattığı kıtlığı riski karşısında,  22 Temmuz 2022 de Rusya Türkiye ile bir Tahıl Anlaşması imzalayarak, izleyen aylarda piyasaları besleme sözü vermişti. Bu Türkiye öncülüğünde milyarlarca insanı bekleyen açlık tehlikesini engellemiş, Karadeniz'den dünyanın pek çok ülkesine tahıl sevkiyatı yapan çok sayıda gemiyle, silolarda alıcı bekleyen yaklaşık 25 milyon ton tahıl, İstanbul'daki ortak koordinasyon merkezi denetiminde dünya piyasalarına izleyen günlerden itibaren akmaya başlamıştı. Ankara’nın Birleşmiş Milletler destekli kararlılığı sayesinde önemli bir badire o tarihte atlatılmıştı. Kasım 2022’ den sonra tahıl anlaşması 60’ar günlük uzatmalarla dünyayı beslemeye devam etti. Türkiye Rusya ve Ukrayna açısından hala bir sevkiyat güvencesi. Ancak şimdi Karadeniz’de iyice ısınan sular, kış yaklaşırken Ukrayna ve Rusya limanlarındaki gemilerin açık denize ve doğal bir “tahıl koridoru” işlevi gören Türk........

© Muhalif