L’opposition au projet de train à grande vitesse (TGV) de la société Alto qui se fait entendre depuis quelques semaines rappelle de nombreuses autres situations où l’intérêt de la collectivité est entré en collision avec des intérêts locaux. En fait, cela semble même être une conséquence inévitable de tout projet d’infrastructure de la moindre envergure.

Le Québec s’enorgueillit à juste titre d’être un champion de cette énergie verte qu’est l’hydroélectricité, et chaque Québécois bénéficie du faible coût de l’électricité qui en résulte. Mais quand on se tient debout sur cette merveille d’ingénierie qu’est le barrage de Manic-5, on réalise le prix que la Côte-Nord a payé pour éclairer les villes au sud : un paysage saccagé, des territoires ancestraux innus engloutis. La même histoire s’est répétée à chaque barrage, de Grande-Baleine à la Romaine. Des retombées immenses pour la nation québécoise, un drame tout aussi grand pour les communautés touchées.

À Montréal, des quartiers ont été rasés en tout ou en partie pour permettre la construction des autoroutes et des bâtiments. En Gaspésie, parmi les 188 000 visiteurs qui se sont rendus à Forillon en 2025, la plupart ignoraient sans doute que la création de ce magnifique parc national en 1970 a........

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