Les finances publiques sont chancelantes, l’économie montre des signes de nervosité et la santé occupe une part disproportionnée des dépenses publiques. Dans ce contexte ingrat, des missions de l’État écopent, comme en témoigne le dossier du transport collectif. Les tuiles s’accumulent sur le financement, l’offre de services et la remise à neuf des infrastructures. Dans les derniers jours, Le Devoir a proposé une série de reportages et de cartes interactives sur les déboires du transport collectif. Résumons en gros l’étendue des dégâts.

Pour ce qui est du métro, colonne vertébrale du transport collectif dans la région montréalaise, la remise à niveau des actifs s’annonce colossale. Selon le Plan annuel de gestion des investissements publics en infrastructures 2025-2026 du gouvernement du Québec, 31 stations de métro sont désormais en mauvais état, soit la moitié du réseau, et près de 4 tunnels sur 10 (38 %) ont besoin de réparations majeures. Le métro demeure sécuritaire, assure la Société de transport de Montréal (STM), mais l’organisme est à court de solutions pour mettre les infrastructures à niveau sans la participation active de........

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