Brasil acaba de oficializar mediante la Ordenanza 26 uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos de Sudamérica: la Ruta del Tren Bioceánico, una obra de aproximadamente 4.000 kilómetros que pretende conectar el Atlántico con el Pacífico, integrar economías regionales, reducir costos logísticos y convertir al continente en una plataforma estratégica de comercio hacia Asia.

En otras palabras: el mundo está hablando de integración ferroviaria, corredores bioceánicos y logística continental… mientras en Bolivia algunos siguen obsesionados con destruir reputaciones empresariales desde un escritorio editorial. Y justamente ahí comienza la verdadera preocupación. Porque resulta demasiada coincidencia que, en medio de un contexto donde el negocio ferroviario regional empieza a mover intereses multimillonarios, aparezcan campañas mediáticas orientadas a sembrar dudas sobre las empresas ferroviarias bolivianas, sobre la Gestora e incluso sobre el propio Estado.

Recientemente, el periódico El País de Tarija, volvió a publicar un editorial que, más que informar, deja la sensación de formar parte de una campaña cuidadosamente diseñada para desprestigiar a las ferroviarias bolivianas utilizando........

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