Carlos Marx, el ansiado derribo del que depende el plan de vías de Gijón y la nueva estación, sigue en estado de espera

"Estamos vigilantes", asegura el gobierno local ante la falta de avances en la licitación de una demolición que se plantea como la primera obra de la estación intermodal de Moreda

Una vista del viaducto de Carlos Marx, con la estación provisional de Sanz Crespo al fondo. / Marcos León

A punto están de cumplirse cuatro meses desde que la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Gijón diera su visto bueno al convenio que daba soporte al plan de derribo del viaducto de Carlos Marx como primera obra vinculada a la estación intermodal de Moreda y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), responsable de la obra, sigue sin concretar su licitación. O por lo menos no se lo ha concretado al Ayuntamiento, uno de sus socios junto al Principado de Asturias en Gijón al Norte, la sociedad que gestiona el denominado plan de vías. El Ayuntamiento siempre ha reivindicado el valor casi terapéutico de ese derribo para unos gijoneses desesperanzados tras décadas esperando por su gran estación y sin ver nada hecho.

Desde luego, el anuncio que hizo el Ministerio de Transportes a principios de 2025 estimando la licitación para el primer trimestre de este año quedó desfasado hace tiempo. Ya no será ni en el primer trimestre, ni en el segundo.Y aunque la complejidad de la tramitación para seleccionar a la constructora ya dificultaba mucho ver máquinas trabajando allí este año, el retraso sobre lo esperado lo hace casi imposible. Además del documento del convenio, entre los despachos de los tres socios se paseó en los........

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