¿A la tercera irá la vencida? La licitación de la obra de Carlos Marx que ya se le prometió a Gijón para mediados de 2025 y principios de 2026

La actuación que reivindicó el Ayuntamiento como símbolo de que el plan de vías seguía vivo lleva dando vueltas desde el inicio de mandato y no se rematará hasta 2030

Tras la reciente autorización del Consejo de Ministros, toca que Adif de su visto bueno e impulse los trámites para elegir a la empresa que asuma la obra

Espacios vinculados al plan de vías con el viaducto de Carlos Marx a la derecha, / Marcos León

"Ya debería estar en ejecución". El edil de Urbanismo y portavoz del gobierno municipal, el forista Jesús Martínez Salvador, replicó con este mensaje el acuerdo tomado el martes por el Consejo de Ministros autorizando al Ministerio de Transportes a que, a través de Adif, licite el proyecto de derribo del viaducto de Carlos Marx y reordenación de ese ámbito de la ciudad como primer paquete de obras vinculado a la construcción de la estación intermodal de Moreda.

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No andaba descaminado el representante municipal al recordar que si se hubieran cumplido los plazos comprometidos la obra ya estaría en marcha. Y con ella la respuesta ministerial a la petición que con la vuelta de Carmen Moriyón en 2023 a la Alcaldía se le hizo al Ministerio desde Gijón para que agilizara esa actuación que se incluía dentro del proyecto global de la intermodal en Moreda. El objetivo era que, tras décadas de espera y cambios de ubicación de la estación, los gijoneses pudieran ver algo que les hiciera seguir creyendo en el plan de vías. Aunque ese algo fuera, simplemente, el derribo de un puente.

Los técnicos municipales llegaron a diseñar un plan que fijaba para ese desmontaje un coste de un millón de euros y un plazo de poco más de dos meses. Otra cosa era recuperar el vial en superficie y ajustarlo a la trama de la ciudad.

Esa propuesta se mandó entre los documentos preparatorios........

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