A leggerlo con gli occhi di un automobilista non può esistere un ordine di priorità: non c’è un’opera che non sia utile per chi perde ore della propria vita incolonnato in macchina. Ma la programmazione di spesa richiede alla politica di fare delle scelte.

E, nonostante i dossier degli esperti, non è per nulla semplice.

Il Grande raccordo anulare che non si farà più e l’area ovest che si intasa con il tram, l’accesso alla città sempre più arduo sia da nord che da sud, l’Arco di Giano senza il quale non funzionerà il nuovo ospedale a Padova Est; la 308 che dovrebbe assicurare il collegamento con la Pedemontana che va portata a due corsie: il deficit infrastrutturale di Padova supera ampiamente il miliardo di euro di costi.

Ecco una panoramica dei principali interventi che sarebbero necessari per regolare la viabilità.

È sfumata l’idea dei primi anni 2000 di un Grande raccordo anulare, cioè una strada collettrice a ovest della città che da curva Boston potesse deviare il traffico fino a un nuovo casello sull’A4 localizzato a Villafranca.

Naufragato il project financing, non ci sono i soldi per realizzare un’opera così impegnativa. Per questo la........

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