I rilievi dei vigili del fuoco: si effettuano accertamenti su dinamica e cause dell'incidente (Salmoirago)

Per approfondire:

Milano, 2 marzo 2026 – Capire se il conducente del tram abbia segnalato alla centrale operativa di Atm "criticità o anomalie di qualunque genere". Vale a dire il dolore sempre più forte accusato in cabina dopo il trauma al piede per circa mezz'ora, come da lui stesso riferito ai medici del Niguarda. E di conseguenza verificare, nel caso, cosa gli sia stato risposto.

È questo uno degli obiettivi prioritari degli investigatori della polizia locale, che lunedì mattina si sono recati nella sede Atm di viale Monte Rosa per sequestrare tutte le comunicazioni tra la control room dell'azienda trasporti e il Tramlink deragliato in viale Vittorio Veneto.

L'iscrizione dell'autista Il malore prolungato Lo scambio non attivato Gli accertamenti della polizia locale

L'iscrizione dell'autista

In mattinata si è tenuto un vertice in Procura tra inquirenti e investigatori per concordare i prossimi passi dell'inchiesta che dovrà far luce sull'incidente di venerdì 27 febbraio, che ha provocato la morte dei passeggeri Ferdinando Favia e Okon Johnson Lucky (e non Abdou Karim Toure, come comunicato in precedenza) e il ferimento di altre 54 persone che si trovavano a bordo del mezzo pubblico alle 16.11.

Il conducente Pietro M. è stato iscritto nel registro degli indagati con le ipotesi di reato di omicidio colposo, lesioni colpose e disastro ferroviario.

Un vigile del fuoco impegnato nel sopralluogo sul luogo del disastro ferroviario (Salmoirago)

Il malore prolungato

L'autista, con 35 anni di esperienza e descritto dai colleghi come molto prudente, ha riferito ai medici del Niguarda di aver subìto un trauma accidentale a un dito del piede sinistro mentre si trovava all'interno della cabina, circa mezz'ora dopo aver iniziato il turno. Nei successivi trenta minuti, avrebbe accusato fitte via via più intense, fino al mancamento che avrebbe provocato la momentanea perdita di coscienza:

"Ho visto tutto nero e non ho capito cosa sia successo", avrebbe spiegato ai familiari.

Lo scambio non attivato

Il malore gli avrebbe impedito di sbloccare lo scambio, che in quel momento era impostato per la svolta a sinistra in via Lazzaretto e che dalle prime verifiche è risultato perfettamente funzionante.

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Di conseguenza, il 9, che ha saltato la fermata di viale Vittorio Veneto, è andato dritto a velocità sostenuta, per poi uscire dai binari e deragliare, impattando lateralmente contro un platano e finendo la sua corsa impazzita contro le vetrine di un ristorante giapponese.

I lavori di messa in sicurezza nella zona dell'incidente (Salmoirago)

Gli accertamenti della polizia locale

Gli agenti del Radiomobile hanno analizzato la scatola nera del mezzo, il dispositivo elettronico interno che raccoglie in automatico tutti i dati relativi a velocità, soste, decelerazioni e qualsiasi altro tipo di movimento.

Un tram della linea 9, quella coinvolta nell'incidente, di passaggio il giorno dopo il dramma (Salmoirago)

Al setaccio anche le telecamere: quelle interne non avrebbero ripreso nulla di potenzialmente utile alle indagini. Gli investigatori stanno effettuando verifiche anche sul cellulare del conducente e sui tabulati telefonici per capire se lo smartphone abbia generato traffico nei secondi immediatamente precedenti al deragliamento.

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