Calificar el alza del pasaje como una victoria táctica y gremial del transporte público sobre la autoridad municipal es una lectura completamente acertada de los hechos: los resultados mandan y la tarifa ya se ubica en los 3,50 bolivianos. Para el ciudadano de a pie, la sensación es amarga. Se consolida un peligroso precedente donde el peor servicio de transporte obtiene el premio del incremento tarifario, mientras el municipio se limita a absorber el desgaste político sin lograr transformar el sistema.

Sin embargo, una de las realidades más oscuras y menos visibilizadas de este conflicto va más allá del pasajero: el eslabón más débil de la cadena es el propio chofer de micro, convertido hoy en el esclavo del siglo XXI. El modelo de los sindicatos y asociaciones del transporte en Santa Cruz opera bajo un esquema de explotación........

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