2026 yılı otomotiv sektörü için kağıt üzerinde stoklarla teselli bulmaya çalışarak başlasa da, şubat ayından itibaren rüzgar tersine dönmeye başladı. Ocak ayındaki nispi iyimserlik, yerini önce Ramazan ayının durgunluğuna, ardından perakende tüketicinin derinleşen sessizliğine bıraktı. Şubat ayında pazar %3 daralırken otomobil tarafındaki %8,21’lik kayıp, aslında gelecek fırtınanın habercisiydi. O dönemde satışları $ artan hafif ticari araçlar can simidi olmuştu; ancak mart ayına geldiğimizde o simit de su almaya başladı. Bölgemizdeki savaş tamtamları ve ekonomik belirsizlik birleşince, sektör son 4 yılın en sert frenini yaptı. Tüketici sadece frene basmakla kalmadı, vitesi boşa aldı. Unutmamak gerekir ki; piyasada tedirginlik, en hızlı yayılan şeydir. Alım kararları bir bir erteleniyor, sektör önünü göreceği bir yön bekliyor.

SON 4 YILIN EN SERT FRENİ

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) verileri de tablonun vahametini netleştiriyor. Mart ayında pazar ,75 daralarak 101.997 adede geriledi. Bu, son 4 yılın en zayıf mart performansı olarak kayıtlara geçti. Otomobil satışları ,04, hafif ticari araç satışları ise ,69 düştü. İlk çeyrek toplamı da yönünü aşağı çevirdi. Pazar %3,94 düşüşle 265.398 adede gerilerken; otomobil tarafındaki %5,86’lık kayba karşılık, hafif ticarinin %4,23’lük artışı toplam kaybın daha da derinleşmesini engelledi. Mart ayında bireysel tüketicinin (perakende) sahneden çekilmesiyle pazarı ayakta tutmaya çalışan tek güç filo satışları oldu. Mart ayındaki ,75’lik daralma, sadece bir satış düşüşü değil; yüksek faiz enflasyon kıskacının otomotiv üzerindeki net baskısı olarak da okunabilir. Şimdi buna bir de İran-İsrail gerilimiyle 100 doların üzerine göz kırpan petrol fiyatları eklendi. Bu........

© Gazete Pencere