Türkiye otomobil pazarında satışlar daralırken, yakıt tercihlerinde de önemli bir değişim yaşanıyor. Ancak rakamlara biraz daha yakından bakınca, kamuoyuna yansıyan ‘Benzinli ve dizel geriliyor, hibrit ve elektrikli yükseliyor’ tablosunun o kadar da doğru olmadığı ortaya çıkıyor. Yılın ilk 7 ayında Türkiye’de toplam otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre ,14 düştü. Elektrikli otomobil satışlarındaki kayıp ise %8,57 ile toplam pazarın altında kaldı. Ocak-temmuz döneminde 93 bin 403 adet elektrikli otomobil satılırken, elektriklinin toplam pazardaki payı ,58’e ulaştı. Özellikle haziran ve temmuz aylarında elektrikli otomobil satışlarındaki daralma hızlansa da 7 aylık tabloya baktığımızda elektrikli otomobillerin benzinli ve dizelden daha iyi performans gösterdiğini görüyoruz. Çünkü aynı dönemde benzinli otomobil satışları ,82, dizel otomobil satışları ise tam 2 geriledi. Yani elektriklide de işler çok parlak değil ama içten yanmalı motorlara göre daha dirençli bir tablo var gibi görünüyor.

HİBRİT GERÇEKTEN BÜYÜYOR MU?

Ama asıl ilginç tablo hibritlerde. İlk 7 ay sonunda hibrit otomobil satışları geçen yıla göre %3,12 arttı. Bu rakamlarla bakınca ‘benzinli ve dizel düşüyor, hibrit yükseliyor’ demek mümkün. Nitekim son dönemde buna benzer yorumları sıkça görüyoruz. Ama işin sırrı tamamen farklı. Çünkü Türkiye’de satılan hibrit otomobillerin tam w’sini mild hibrit, yani hafif hibrit modeller oluşturuyor. Üstelik hibritlerdeki büyümeyi sağlayan da neredeyse tamamen bu modeller. İlk 7 ayda mild hibrit satışları 9,11 artarken, tam hibrit satışları ,73, ÖTV avantajını kaybeden şarj edilebilir hibrit (PHEV) satışları ise tam �,47 düştü. Yani hibrit satışları artmıyor; artan sadece mild hibrit. Mild hibriti çıkardığınızda hibrit pazarı büyümek bir yana, D,87 daralıyor. Hibrit, kelime anlamıyla “melez”, mild ise “hafif” demek. Yani Türkiye otomobil pazarında bugün melezin en hafifi, pazarın en hızlı büyüyeni olmuş durumda.

MILD HİBRİT NE KADAR HİBRİT

Burada kendimizi kandırmayalım.........

© Gazete Pencere