Skoda, son yıllarda Avrupa'nın en hızlı yükselen otomobil markalarından biri. Bu yükselişte 2022'de CEO koltuğuna oturan Klaus Zellmer döneminde izlenen stratejinin de önemli payı var. 2025'i Avrupa'nın 3'üncü büyük markası olarak kapatan Skoda, 2026'nın ilk yarısında da 457 bin 663 adetle 2'nciliğe yükseldi. 8 ay sonunda da bu pozisyonunu koruyor. Üstelik yüzde 8,5 faaliyet kâr marjına ulaşırken, elektrikli otomobil satışlarını da yüzde 48,3 artırdı. Geçen hafta Münih'ten Avusturya Tirol Alpleri'ne uzanan rotada, Skoda'nın elektrikli ürün gamının iki ucundaki yeni Epiq ve Peaq modellerini test ederken Zellmer'le de uzun uzun sohbet ettim. Skoda Avrupa'da artık istediği noktaya büyük ölçüde gelmiş durumda. Bundan sonraki büyümenin önemli bölümünü Avrupa dışındaki pazarlarda arıyor. Bu pazarlardan biri de Türkiye.

TÜRKİYE'DE TALEP VAR, OTOMOBİL YOK

Tam bu noktada Zellmer'e Türkiye'de elektrikli otomobiller konusunda yaşanan önemli bir sorunu anlattım. Türkiye'de özellikle ÖTV avantajına sahip elektrikli modellere ciddi talep var. Ancak Avrupa'daki emisyon hedefleri nedeniyle üreticiler elektrikli modellerini öncelikle AB ülkelerine yönlendiriyor. Türkiye ise talep güçlü olmasına rağmen yeni modellere hem geç ulaşıyor hem de yeterli sayıda araç alamıyor. Skoda da bundan muaf değil. Avrupa’da 2 hafta içinde teslimatlarına başlanacak yeni Epiq'in Mayıs 2027'de, yine 2 hafta içinde teslim edilecek elektrikli amiral gemisi Peaq'ın ise 2028'in ilk çeyreğinde Türkiye'ye geleceğini Zellmer'e hatırlattım ve şunu söyledim: “Epiq Türkiye'ye daha erken gelir ve daha fazla adet ayrılırsa, ÖTV avantajıyla (%) burada çok ciddi talep görebilir.” Zellmer tespitime hak verdi ve benim için haberi ortaya çıkardı.

HEMEN TALİMAT VERİYORUM

Zellmer, Epiq'in Türkiye'ye geliş tarihinin öne çekilmesi ve ayrılan adedin artırılması için hemen ekibine talimat vereceğini söyledi. Zellmer, “Hem tarihi öne çekmek hem de daha fazla adet vermek için çalışacağız. Türkiye bizim için çok önemli bir pazar” dedi. Eğer bu........

© Gazete Pencere