Avrupa Birliği'nin ‘Made in EU’ düzenlemesiyle ilgili tartışmalar sürerken, OSD Başkanı Cengiz Eroldu'ndan dikkat çeken bir çağrı geldi. Türkiye'nin Avrupa otomotiv sanayisinin rakibi değil, tamamlayıcısı olduğunu vurgulayan Eroldu, mevcut üretim entegrasyonunun korunmasının hem Türkiye hem de Avrupa için stratejik önem taşıdığını belirterek, "Önemli olan Çin rekabetine karşı Avrupa Birliği ile birlikte hareket etmemiz" mesajını verdi. Eroldu, mevcut taslağın düzeltilmemesi halinde hem ana sanayinin hem de tedarik sanayinin ciddi risklerle karşı karşıya kalabileceği uyarısında bulundu.

Avrupa Birliği'nin üzerinde çalıştığı ‘Made in EU’ sistemi, ilk bakışta yalnızca elektrikli araçlara yönelik kamu desteklerini ve kamu alımlarını düzenleyen teknik bir mevzuat gibi görünüyor. Ancak sektör temsilcileri bunun, önümüzdeki yıllarda Avrupa otomotiv sanayisinin üretim haritasını belirleyecek stratejik bir dönüşümün ilk adımı olacağı görüşünde. Taslak, tam elektrikli, şarj edilebilir hibrit ve hidrojen yakıt hücreli araçlarda kamu teşvikleri ile kamu alımlarında Avrupa üretimini öne çıkarmayı hedefliyor. Avrupa Birliği'nin temel amacı ise Çinli üreticilerin hızla artan rekabeti karşısında kendi sanayisini korumak.

HEDEF DEĞİLİZ AMA ETKİLENECEĞİZ

OSD Başkanı Cengiz Eroldu'na göre Avrupa Birliği'nin hazırladığı bu düzenlemenin hedefinde Türkiye bulunmuyor. Asıl amaç Çin'in yükselen rekabetine karşı Avrupa otomotiv sanayisini korumak. Ancak hazırlanacak kuralların kapsamı doğru belirlenmezse, Avrupa'nın uzun yıllardır en önemli üretim ortaklarından biri olan Türkiye de bu sürecin olumsuz sonuçlarıyla karşı karşıya kalabilir. Türkiye'nin bugün Çin'in Avrupa'ya açılan arka kapısı olmadığını vurgulayan Eroldu, Türkiye'nin de Çin'e karşı çeşitli ticari önlemler uygulayan ülkelerden biri olduğuna dikkat çekiyor. Bu nedenle Avrupa'nın Çin'e karşı oluşturacağı koruma mekanizmasının Türkiye'yi de kapsayacak şekilde tasarlanması gerektiğini savunuyor.

TASLAK KENDİ İÇİNDE ÇELİŞİYOR

Eroldu'nun dikkat çektiği en önemli sorunlardan biri de yasa taslağındaki çelişkiler. Taslağın ilk bölümlerinde Gümrük Birliği ülkeleri kapsam içinde gösterilirken, ilerleyen maddelerde desteklerden yararlanacak araçların mutlaka Avrupa Birliği sınırları içinde üretilmesi şartı........

© Gazete Pencere