La Ciudad Luz no es la misma que la del siglo pasado; en los 24 años de gobiernos de izquierda-ecologista de Bertrand Delanöe (2001-2014) y Anne Hidalgo (2014-2026), París se transformó en una ciudad ciclista, con más jardines y bosques urbanos, con mejor espacio peatonal, con menos aire contaminado, con mayor seguridad vial y con menos carros. Este domingo, los parisinos prefirieron continuar esa ruta, en cabeza de uno de sus artífices: Emmanuel Grégoire, electo alcalde para el período 2026-2032. Enhorabuena.

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La transformación ha sido resultado de un proceso continuo con gran liderazgo político, venciendo la fuerte barrera de quienes aún prefieren un modelo basado en carros. El símbolo más potente fue la eliminación de la avenida a ambos lados del Sena; primero con cierres temporales para hacer unas playas en el verano (Delanë) y luego con la peatonalización y construcción de ciclorrutas (Hidalgo). El proceso llegó a la justicia francesa, que se inclinó por la movilidad sostenible frente al tráfico de carros.

Este tipo de intervenciones se replicaron por todo París: se quitaron carriles de carros para instalar infraestructura ciclista, incluso en calles emblemáticas como Sebastopol, para lograr una red de 1.400 kilómetros (en Bogotá tenemos 630 km en un área 4,5 veces mayor). Como era de esperarse, el uso de la bicicleta se incrementó a un 11 % en 2025 (en Bogotá son un 7 % de los viajes según la encuesta de movilidad de 2023). La........

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