ACCIDENTE FERROVIARIO

Así han quedado los trenes tras el accidente de Adamuz. / Manuel Murillo

Monique Zamora Vigneault

La Agencia Ferroviaria Europea (ERA, por sus siglas en inglés) ya denunció en 2024 las principales vulnerabilidades de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), el órgano dependiente del Ministerio de Transporte que lleva a cabo la investigación del accidente ferroviario ocurrido el pasado Domingo en Adamuz (Córdoba), que ha causado hasta el momento 45 víctimas mortales. En el informe Peer Review Report for NIB Spain, la entidad europea del ferrocarril apunta, entre otros asuntos, que la falta de una estructura territorial y la centralización en Madrid del organismo pone en tela de juicio sus investigaciones, además de otros asuntos como la falta de un presupuesto específico.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ante las críticas a la CIAF, ha asegurado que la nueva autoridad independiente para investigar accidentes ferroviarios se pondrá en marcha "en breve" sin dar plazas exactas, y también ha descartado dimitir. No obstante, las críticas desde Bruselas hacia la CIAF no es un fenómeno nuevo. La entidad europea ya cargó contra el organismo por su "falta de independencia" tras el último accidente ferroviario a esta escala en Angrois (Galicia) y amenazó con abrir un expediente contra España en 2019. En plena investigación sobre lo ocurrido en Angrois, la Comisión Europea manifestó que iniciaría un procedimiento de infracción contra España tras considerar que "los procesos de seguridad no cumplen con los requisitos de legislación de la Unión Europea en materia de........

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