Revolución en MotoGP: Marc Márquez, el único campeón fiel a su moto

Ya (casi) no quedan motos por colocar en la parrilla del Mundial de MotoGP de los próximos dos años. Serán motos muy distintas a las actuales, de 1000cc se pasan a 850cc. De los cinco campeones del mundo, solo Marc Márquez sigue fiel a su Ducati. Los demás han cambiado de moto.

'Pecco' Bagnaia y Marc Márquez, líderes de Ducati, se separarán el año que viene. / ALEX FARINELLI

Emilio Pérez de Rozas

Cuando el pasado 14 de noviembre, Marc Márquez subió al camión blanco, inmaculado, inmenso, discreto, donde suelen estar (cuando van, pues no van siempre) los jefes supremos de Honda Racing Corporation, todos japoneses, claro, en el ‘paddock’ de MotoGP, ya sabía lo que iba a escuchar y, por descontado, lo que iba a explicarles.

Hacía ya muchas semanas que, pese a que el micromundo del campeonato de las dos ruedas iba repleto de ruidos, rumores, noticias falsas y alguna que otra verdadera, el nueve veces campeón del mundo ya había tomado la decisión de que seguiría dos años más con Ducati, la firma que le había permitido alcanzar el máximo sueño de su vida: el título mundial de MotoGP después de cuatro años de auténtico viacrucis. Por cierto, hubo un montón de listos que anunciaron que Márquez se retiraba.

El mayor de los Márquez Alentá aceptó la invitación de sus antiguos jefes, no solo por señorío y caballerosidad, que también, sino porque sigue considerando que Honda es su casa (hay quien piensa aún que el último baile será con Honda) y, por tanto, nunca les dirá que no a los japoneses de la firma alada, le llamen cuando le llamen y le pidan conversar sobre lo que sea.

Marc Márquez estuvo persiguiendo con ahínco una Ducati y, al final, la consiguió para coronarse, de nuevo, campeón del mundo de MotoGP. Ahora, que se siente el líder de Borgo Panigale, siente que está en el equipo ideal.

Marc Márquez estuvo persiguiendo con ahínco una Ducati y, al final, la consiguió para coronarse, de nuevo, campeón del mundo de MotoGP. Ahora, que se siente el líder de Borgo Panigale, siente que está en el equipo ideal.

‘Il Cannibale’ sabía, intuía, sospechaba, que, en la caja fuerte de aquel camión, virtualmente o no, quién sabe, aún estaban guardados “por si acaso, por si, en el futuro, surge la ocasión”, los 15 millones de euros a los que renunció Marc para irse al equipo ‘satélite’ de Ducati, el Gresini Racing Team, y tratar de demostrarse a sí mismo que aún tenía maneras, potencia, velocidad, manos y coraje para reconquistar el título.

En aquella charla de noviembre del pasado año, nunca, jamás, los jefazos japoneses sacaron a colación oferta ni dinero alguno. Hablaron con Marc, le tantearon, querían saber su opinión sobre varios aspectos del Mundial y, sobre todo, del innovador Mundial-2027, con motos de 850cc, menos aerodinámica, menos ayudas al piloto y neumáticos Pirelli. Marc habló de todo........

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