Chequeo a las infraestructuras

El aeropuerto de Barcelona-El Prat afronta una década de obras antes de que llegue la ampliación

Aena tiene previsto invertir 1.800 millones en la infraestructura aeroportuaria durante el DORA III (2027-2031) y ya ha concretado buena parte de las actuaciones en la T2, la T1 y las pistas

La remodelación de la T2 se ejecutará hasta 2032, la fachada de la T1 se desplazará 38 metros a partir de 2028 y la pista del mar tendrá que cerrarse durante unos 50 días para renovar el pavimento

El aeropuerto de Barcelona-El Prat no se espera a la ampliación: renovará el asfalto de la pista del mar, construirá nuevos carriles y modernizará instalaciones

Simulación de cómo quedará la futura terminal T2 del aeropuerto de Barcelona-El Prat después de la remodelación impulsada por Aena. En la imagen superior izquierda, cómo está actualmente. / Aena

El aeropuerto de Barcelona-El Prat ya ha arrancado su renovación mucho antes de afrontar la controvertida ampliación. La infraestructura aeroportuaria no espera a la prolongación de los 500 metros de la pista del mar (hasta los 3.160 metros) y a construir una nueva terminal satélite, proyectos para los que aún le falta el aval europeo y completar una larga planificación y tramitación. Por eso, mientras, Aena ha puesto en marcha un programa de obras que afectará a las dos terminales, el campo de vuelo y los sistemas que permiten funcionar a la infraestructura. El objetivo es que el aumento del volumen de pasajeros, año tras año, no perjudique la calidad del servicio.

El próximo ciclo inversor, el DORA III, contempla 1.800 millones de euros en El Prat entre 2027 y 2031. Aena ya tenía identificados al menos 878 millones en proyectos concretos. El volumen supone un salto respecto a los ciclos anteriores: en el DORA I se ejecutaron 297,41 millones y en el DORA II, 241,67 millones hasta 2025, a la espera de cerrar este año. La principal diferencia no es solo económica. Frente a las actuaciones de mantenimiento y mejora que han dominado hasta ahora, el nuevo ciclo incorpora grandes intervenciones en la T1, la T2 y las pistas. Algunas ya han comenzado y otras tienen calendario para la próxima década.

El 35% del tráfico, por la T2

La transformación más inmediata es la de la T2. Aena invertirá finalmente 153,4 millones de euros para renovar una terminal por la que pasan más de 20 millones de pasajeros al año, alrededor del 35% del tráfico de........

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