Buenaventura es mucho más que un puerto. Es la principal puerta de Colombia hacia el Pacífico y un eslabón estratégico para nuestra economía. Su desarrollo fue determinante para el crecimiento del Valle del Cauca desde la creación del departamento. Sin embargo, mientras el comercio internacional exige reducir costos, mejorar tiempos y fortalecer la infraestructura logística, seguimos acumulando obstáculos que amenazan su competitividad.

El nuevo cobro distrital de $4235 por tonelada de carga que ingrese o salga de Buenaventura ha abierto una discusión que va mucho más allá de una tarifa. La pregunta es si queremos fortalecer nuestra conexión con los mercados del Pacífico o seguir encareciendo las operaciones de comercio exterior.

Mientras puertos como Chancay, en Perú, y Posorja, en Ecuador, fortalecen la oferta logística del Pacífico suramericano, Buenaventura continúa enfrentando dificultades que conocemos desde hace décadas: retrasos en infraestructura, problemas de seguridad, bloqueos recurrentes y altos costos de transporte, que también nos ponen en desventaja frente a los puertos del Caribe colombiano. Buenaventura llegó a representar alrededor del 45 % del comercio exterior marítimo no mineroenergético de Colombia, pero en 2025 su participación fue del 38,4 %. Sigue siendo una........

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