El 27 de febrero de 2026, un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB-81) se accidentó en El Alto mientras transportaba aproximadamente 17 millones de billetes nuevos del Banco Central de Bolivia (BCB), con un valor total estimado en Bs 423 millones. El cargamento incluía 5,4 millones de billetes de Bs 10, 7,2 millones de billetes de Bs 20 y 4,5 millones de billetes de Bs 50, todos de la Serie B, aún no monetizados oficialmente. La tragedia aérea, que de por sí ya era un hecho grave, se transformó en algo más complejo por las decisiones que tomó a continuación la institución emisora.

El BCB inhabilitó temporalmente toda la Serie B en esas tres denominaciones, ordenó a los bancos rechazar depósitos con los números de serie correspondientes al cargamento siniestrado, advirtió a la población que usar esos billetes podría constituir un delito, y publicó listas de series para que ciudadanos y comerciantes verificaran billete por billete mediante una aplicación móvil. Lo que debió ser una medida de control puntual y breve se convirtió en el detonante de un caos económico de alcance nacional.

Las consecuencias no tardaron en manifestarse. En cuestión de días, comerciantes de El Alto, La Paz, Cochabamba y otras ciudades comenzaron a rechazar indiscriminadamente todos los billetes de la Serie B, incluso los obtenidos de forma completamente lícita. Farmacias, estaciones de servicio y negocios de diversa índole colocaron avisos explícitos negándose a recibirlos.

El Banco Central amaneció con largas filas de ciudadanos desesperados por canjear su dinero legítimo ante la imposibilidad de usarlo en el comercio cotidiano. Una comerciante sintetizó el absurdo de la situación: “No me quieren recibir los billetes de la Serie B; entonces, a la fuerza tenemos que cambiarlos acá”. El........

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