Este viaducto es un proyecto cuya primera etapa comprende trabajos en las cercanías de los edificios colindantes a la avenida Faustino Sánchez Carrión (Pershing), lugar en el que viven alrededor de unas 500 familias. La obra abarca un recorrido de un kilómetro y medio e incluye un puente vehicular elevado (conocido como viaducto), así como dos carriles por cada sentido los cuales tienen planeado unir la calle Los Eucaliptos, en el cruce con Javier Prado, con el jirón Caracas, en el cruce con Sánchez Carrión.

Vecinos molestos con viaducto de la Javier Prado

Sin embargo, ya en diciembre de 2025 los vecinos de la Residencial San Felipe mostraron su desacuerdo por la realización de esta obra, principalmente, porque argumentan que el viaducto no es la mejor alternativa para mejorar el tráfico y congestión vehicular, que es una constante en dicho sector por muchas razones, entre ellas el transporte urbano, destacando el informal.

De acuerdo a los residentes con los que pudo conversar el diario El Comercio, como Alejandra Baquerizo, vocera de los vecinos de la Residencial San Felipe, el proyecto del viaducto Javier Prado será altamente perjudicial para ellos:

“Mi casa está sobre la avenida Pershing que, en teoría, será una de las avenidas agredidas por este viaducto. Se construirá a 9 metros de mi puerta. Esa obra no tiene ni pies ni cabeza. La monstruosidad que proyectan construir va a destruir los árboles que tienen más de 60 años. Lo que hagan después no borrará la destrucción que van a ocasionar”.

Por su parte, Pablo Vega Centeno, vecino y urbanista de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP), cuenta con una opinión similar a la de Baquerizo: “El viaducto como solución a problemas de congestión vial es una alternativa obsoleta, ya no se usa. Todo lo contrario, las ciudades los desarman para recuperar espacio público en la superficie. ¿Por qué? Daña la calidad del espacio público urbano y, en términos ambientales, porque la capa asfáltica dota de elementos contaminantes, pero en superficie se expande más contaminando la ciudad”.

Esta visión también la comparte Víctor Bazán Pastor, vecino de San Isidro y actual candidato a la alcaldía de dicha comuna por Somos Perú, quien acotó: “Nos hemos enterado a raíz de informes de la Contraloría que advierte que generará mucho costo sin impacto positivo, pues prioriza al auto particular. Gastará S/800 millones de soles para beneficiar al 20 por ciento que se transporta en auto privado, cuando los urbanistas modernos aseguran que en ciudades como Lima se necesita invertir en transporte público. Creemos que esa debe ser la prioridad, además de cuidar el medio ambiente”.

Asimismo, se mostró bastante incómodo con el accionar de la actual gestión metropolitana en relación a este proyecto vial: “Nos sorprende que el alcalde Reggiardo que, pasada las elecciones, saque una resolución mencionando que la Mesa Técnica (publicado el pasado 27 de mayo de 2026) esté conformada por funcionarios de la Municipalidad de Lima, San Isidro, la ATU y colegios profesionales que han mostrado favoritismo por este proyecto. Nos han dejado de lado a los vecinos, ha sido una tomadura de pelo”.

¿El viaducto Javier Prado generará más tráfico?

Y es que, a ojos de la vocera de los vecinos de la Residencial San Felipe, el viaducto Javier Prado, con el tiempo, generará mayor congestión vehicular, ya que indica que la pista aérea........

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