Uluslararası yük taşımacılığı yapan Türkiye plakalı araçlar, Türkiye’de kurulu şirketlere ait olmakla birlikte sektördeki yabancı satın almalarda sıçrama var.

İlkokul öğretmenimden ilk duyduğumda bana oldukça tuhaf gelen ve ne demek istediğini tam da anlamadığım “Türkiye Asya ve Avrupa arasında bir köprüdür” sözünü yıllar ilerledikçe zihnimde daha iyi konumlandırabildim. Ekonomi, tarih, sanat, kültürel miras, göç, dış ticaret, turizm gibi alanlarda Türkiye gerçekten bir köprü.

Lojistik açısından da öyle. Coğrafi yakınlık, güçlü karayolu bağlantıları ve Avrupa’ya zamanla artan ihracatımız yıllar ilerledikçe Türkiye’den Avrupa’ya karayolu yük taşımacılığının gelişmesini sağladı. Hatta Türkiye, Avrupa’nın en büyük kara taşımacılık filosuna sahip ülke oldu.

Yük miktarı ve araç sayısı arttıkça, bir hizmet ihracatı kalemi olan navlun gelirlerinde de kayda değer yükseliş yaşandı. Yıllar boyunca Türkiye, navlun kaleminde sürekli olarak dış fazla verdi. Ta ki 2024’e kadar. Geçen yıl 13 milyar 750 milyon dolarlık gelire karşılık 14,7 milyar dolarlık gider ile ilk kez........

© Ekonomim