Debattinnlegg Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Høyre har store ambisjoner for samferdselspolitikken. Viktige prosjekter i drammensregionen er prioritert i vårt alternativ til Nasjonal Transportplan.

Knut-Andreas Kran i Næringsforeningen i Drammensregionen peker i en kronikk på mange av de store trafikale utfordringene vi har i vår del av Buskerud, spesielt i aksen Drammen-Oslo. Han etterspør også svar fra meg og andre stortingskandidater på hva vi vil gjøre i kommende stortingsperiode.

Normalt ville dette vært tiden for å behandle Nasjonal Transportplan (NTP), hovedstyringsverktøyet for norsk samferdsel. Men regjeringen hadde det travelt, og planen ble sluttbehandlet i juni i fjor. Her ligger de ulike partienes prioriteringer for de kommende fire årene.

Både næringsforeningen og kommuner og fylker var aktive pådrivere i denne prosessen og spilte inn regionens forslag. Men – nye utfordringer har oppstått etter dette, stengningen av E18s kollektivfelt er den mest merkbare.

La meg gjennomgå de prioriteringene vi i Høyre har for neste periode:

Vi er glad for at E134 Dagslett-E18 er med i NTP, men foreslo å skyve prosjektet fram. Det må være en forutsetning at strekningen står ferdig senest når «nye» Oslofjordtunnelen står klar.

På E18 har Høyre foreslått å åpne kollektivfeltet for elvarebiler og el-lastebiler, vi ønsker også å åpne kollektivfeltet mellom Asker og Sandvika for elbil med passasjer i rushtiden. I dag står både biler og busser i lange, trafikkfarlige køer på sideveiene i Asker og Bærum, mens mellom åtte og 18 busser kjører i kollektivfeltet i de mest trafikkerte timene i rushtiden. Dette er meningsløst, 1/3 av veikapasiteten på Norges mest trafikkerte vei er ubenyttet.

Ny holmenbru trengs så fort som mulig, dagens bru lever på dispensasjon, og er et stort hinder for næringstransport til og fra Drammen havn. Prosjektet er prioritert i NTP.

Hyppigere........

© Drammens Tidende