Como puede usted imaginar, quienes nos dedicamos a escribir opinión no teníamos hace 24 horas ni puñetera idea de cantones, sistemas LZB, velocidad normal o marcha a la vista, ni protocolos en las salas de ADIF. Por eso es complicado que hoy seamos expertos. Por eso nuestra opinión hoy, la mía en este caso, no vale más que la suya. Como la suya, mi opinión no es más que un desahogo en voz alta intentando entender algo. De trenes no sé, pero columnas habré escrito y leído un millón y estoy convencido de que explicar lo anterior debería ser protocolo obligatorio en este oficio.

Con un nudo en el estómago toca hablar de lo ocurrido y lo ocurrido es que, por segunda vez en un año y tercera en la historia de la alta velocidad en España, un accidente deja decenas de muertes en un sistema que se presentaba como seguro. 80 personas murieron en aquella curva de Angrois en 2013, 46 en el descarrilamiento de Adamuz el pasado enero y 69 hasta el momento de publicarse este artículo han fallecido en el choque entre dos trenes que ocupaban la misma vía a la altura de Urda (Toledo). En Angrois se culpó al........

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