Girne açıklarında batan geminin tablosu çarpık, harami, mafyavari, insanı araç olarak gören para/rant ekonomik-siyasi düzeninizin resmidir.  Doğu Akdeniz’in yüzen gemisi, Bereketli Hilal’in yıldızı Kıbrıs yıllardır kumar, offshore finans, bahis, fuhuş, kara para, siyasal nüfuz ve organize suç ağlarının iç içe geçtiği bir düzen tarafından ‘batırılıyor’. Filo Jet faciası bunun sadece sembolik bir görüntüsüdür. 

“Mafya” Kıbrıs Adası’nda bir örgüt adı değil, bir ekonomik-siyasal modeldir. Bu noktaya nasıl gelindi özetleyelim:

1960, İngiltere kontrolünde kısmi bağımsızlık, egemenlik ve devletin ölü doğması. 1974, yeni ekonomik ve jeopolitik düzen. 1974 sonrası kumarhane/turizm ekonomisi. 1990’lar Türkiye’de kumarın yasaklanması, Kıbrıs’ın kumar sermayesi için cazibesinin artması. Susurluk skandalı, Türkiye, Kıbrıs ve yeraltı ekonomisi bağlantılarının billurlaşması. Ömer Lütfi Topal, Kutlu Adalı ve Abdullah Çatlı hattının örülmesi. Casino, bahis, offshore şirketler, gayrimenkul ve finans ağının büyümesi. 2000’ler ve 2010’lar Rus, İsrail, İngiliz, Türk sermaye ve suç ağlarının farklı biçimlerde kesiştiği yönündeki mahalli ve uluslararası iddiaların zuhur etmesi. 2010’lar Kıbrıs’ın turizm-kumar-finans merkezine dönüşümünün derinleşmesi. 2020’ler çevrim içi bahis, kripto, gayrimenkul ve yeni kara para yöntemlerinin yaygınlaşması.

İSİM DEĞİŞİR GEMİ DEĞİŞMEZ

Burada Filo Jet faciası “Kıbrıs’ın mafyalaşmasının sebebi” değil; denetimsizlik, rant ve insan hayatının maliyet hesabına indirgenmesinin sembolüdür. Filhakika, Kıbrıs’ı mafya batırmadı; mafyalaşmaya elverişli ekonomik ve siyasal düzen Kıbrıs’ı içeriden çürüttü. Gelelim ihmaller zinciri sonucunda batan geminin maddi delillerine.

Özellikle 2009 Fransız Yargıtayı’nın kararı ve 2018 İstanbul 17. Asliye Ticaret Mahkemesi dosyası çok önemli. Bugün Filo Jet diye konuştuğumuz geminin eski adı IRIS JET. IMO numarası 8962034. Yani isim değişebilir, şirket değişebilir, bayrak değişebilir; fakat IMO numarası geminin kimliği gibi kalır. Gemi 2000’de Fransa’nın La Rochelle kentinde inşa edilmiş.

2003’te, Taşucu Limanı’nda yanaşırken rıhtıma çarpıyor. Fransa Yargıtayı’nın 2009 tarihli kararında olay bütün çıplaklığıyla yer alıyor: 26 Ekim........

© Aydınlık