"Los ataques en el golfo Pérsico a tanqueros y otros navíos, modifican de manera impresionante el ámbito y la proyección de la guerra fratricida entre Irán e Irak. El número de barcos dañados seriamente o hundidos se incrementó durante el mes de Mayo, a tal punto que las primas de seguro se triplicaron en corto tiempo y se rumoró la suspensión de algunas actividades. La preocupación mayor fue en Europa, ya que Estados Unidos se vería muy poco afectado por el tan discutido cierre del estrecho de Ormuz. De todas maneras, unidades poderosas de las marinas de guerra de los países NATO convergieron en el mar de Arabia y USA entregó aviones, armas y otros materiales estratégicos a Arabia Saudita, para mejorar el seguimiento y el control del conflicto. Lo penoso de la situación es que se trata de medidas desesperadas, en un enfrentamiento que ningún lado está en condiciones de ganar".

Revista Petróleum. Nº2. Junio 1984

El estrecho de Ormuz es la única gran vía comercial del mundo que lleva el nombre de un dios. Su nombre deriva de Ormuz, la versión persa media de Ahura Mazda, la deidad zoroástrica de la sabiduría, la luz y el orden cósmico. Esto no es una licencia poética; es un hecho etimológico. Los antiguos persas no sólo construyeron una ruta comercial en este lugar, sino que lo consagraron.

Un lugar que lleva el nombre del dios del orden se ha convertido en el punto donde el orden mundial se enfrenta a su mayor vulnerabilidad. Por estas aguas, de 167 km de largo y 39 km de ancho en su punto más angosto, transitan aproximadamente 30.000 embarcaciones al año.

No solo transportan una quinta parte del petróleo y el gas natural licuado que se transportan por mar en el mundo, sino también la urea necesaria para los fertilizantes con los que se cultivan sus alimentos, el aluminio que construye su infraestructura, el helio que refrigera sus semiconductores y los productos petroquímicos que sustentan su base farmacéutica y manufacturera.

El estrecho de Ormuz no es un cuello de botella petrolero. Es la válvula aórtica de la producción globalizada, y como cualquier válvula, cuando falla, todo el sistema circulatorio colapsa.

Novecientos años de cobro de peajes

En el siglo XI, un jefe árabe llamado Muhammad Diramku (Dirhem Kub, el acuñador de dirhams) abandonó Omán y cruzó el Golfo para fundar el Reino de Ormuz en la costa iraní. Era un príncipe comerciante, no un guerrero, y comprendió que el poder en esta región residía en controlar la brecha entre civilizaciones.

En el siglo XV, Ormuz se había convertido en uno de los grandes centros comerciales del mundo........

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