login
who are we?
contact us
qosheapp
Toi Staff
Gideon Levy
Tarik Cyril Amar
Mort Laitner
Stefano Lusa
Mark Travers Ph.d
Andrew Silow-Carroll
Ellen Ginsberg Simon
Yalan üreteceğinize motor üretin!
Ne demek KAAN uçağının motoru yok?
Ne demek uçağımızın motorunu ABD vermiyor?
Siz bu milletle kafa mı buluyorsunuz?
Langer raporunda Hitler'den şöyle bahsetmekteydi:
"Başlıca kuralları şunlardı: Halkın sakinleşmesine asla izin vermeyin; bir hatayı veya yanlışı asla kabul etmeyin; düşmanınızda bir miktar iyilik olabileceğini asla kabul etmeyin; alternatifler için asla yer bırakmayın; asla suçu kabul etme; her seferinde bir düşmana konsantre olun ve yanlış giden her şey için onu suçlayın; insanlar büyük bir yalana küçük olandan daha çabuk inanacaklar; ve yeterince sık tekrarlarsanız, insanlar er ya da geç buna inanacaktır."
Benzetmeler tümüyle teşbihtir ve asla belirli bir ismi hedef almamaktadır.
KAAN uçağının motor skandalına değinmeden önce, ilk yerli uçak sanayi konusuna kısaca bir göz atalım.
Ulu önderimiz Atatürk'ün yüksek iradeleri ve önderliğinde, ilk kuruluş adıyla TOMTAŞ adıyla bilinen yerli uçak fabrikası, 1926 yılında Kayseri'de kurulmuştur.
Türkiye'nin ilk uçak fabrikasıdır.
Türk Tayyare Cemiyeti 16 Şubat 1925 tarihinde Atatürk'ün, "İstikbal göklerdedir; çünkü göklerini koruyamayan devletler yarınlarından asla emin olamazlar" İfadesiyle kurulmuştur.
Yani Atatürk konuşmuyor, iş yapıyordu.
Türk Tayyare Cemiyeti, kurulmasından yedi ay sonra Atatürk'ün talimatıyla uçak fabrikası girişimlerine başlamıştır.
Şu hıza bakın!
Yoktan var edilen bir ülkede Cumhuriyetin daha ilk yıllarında yapılan işlere bakın.
1935 yılında 50 adet 3 farklı tip Türk kuşu imal edilmiştir.
1936 yılında 45 tane Gotha 145 uçaklarından üretilmiştir.
Yine 1937'de 27 adet PZL P. 24 tipi uçak üretilmiştir.
1940 yılında 24 tane Magister tipi uçak yapılmıştır.
1932-1942 arasında 133 uçak ve 27 planör imalatı........
© Yeni Mesaj
visit website