“Aracın var mı? Derdin var: Devlete pay, şirkete kâr, millete kazık…” 9 Şubat 2026 tarihli yazımda bu başlığı attığımda, meselenin sadece bir muayene sırası olmadığını, sistemin vatandaş için bir sömürü çarkına dönüştüğünü vurgulamıştım.

İYİ Parti Milletvekili Turhan Çömez, Meclis Genel Kurulu’nda TÜVTÜRK hakkında yaptığı konuşmada özetle şunları söyledi:

“Peki, bu kurumun fiyatları nedir? Ben buraya gelmeden önce, Sayın Başkan belki ilginizi çeker diyerek göstermek istiyorum: İngiltere’den fiyat aldım; 30 pound. İngiltere’de araç muayenesi 30 pound, yani yaklaşık 800 lira. Asgari ücretin 120 bin lira olduğu bir ülkede araç muayenesi 800 lira iken, bu TÜVTÜRK’ün soygun düzeninde fiyatlar 4.000-4.500 lira civarında seyrediyor.

Şimdi, kaça vermişsiniz bunu? 25 yıllığına verdiğiniz fiyata da şöyle bir baktım: 20 yıllığını 552 milyon dolara vermişsiniz. Peki, bu 20 yıl içerisinde ne kadar para kazanmış? Tam 25 milyar dolar!

552 milyon dolara veriyorsunuz, karşılığında tam 25 milyar dolar para kazanıyorlar.

Geri dönüp baktığımızda da firmaya çok önemli vergi indirimleri yapılmış, vergi afları getirilmiş.

2026 yılında acaba ne kadar bir cirosu olacak diye baktım; korkunç bir ciro ortaya çıkıyor: 45 milyar liralık cirosu olacak.

Bu şirketin cirosu 45 milyar lira iken bakanlıkların bütçesi ne kadar?

Mesela Dışişleri Bakanlığı 47 milyar, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı 36 milyar lira. Bir bakanlığın bütçesinden daha fazla bütçeyi tek bir şirkete vermişsiniz.

Şirket olmuş ‘Ali Kıran Baş Kesen’ hesap soran yok, denetleyen yok. İşte geçtiğimiz günlerde basına da düştü; 15 tane çete mensubunun bu şirketle bağlantılı olduğu iddia ediliyor.”

Turhan Çömez’e diyorum ki; Hizmet özel, soygun kamusal…

“25 milyar dolar özel sektöre gidiyor” açıklaman önemli ama işin gerçek boyutu çok farklı.

Doğru bilgi şu: O milyarlarca dolarlık rantın asıl sahibi özel sektör değil, vatandaşın cebine özel sektör eliyle uzanan Maliye Bakanlığı’dır.

Matematik Yalan Söylemez: Vatandaştan alınan hizmet bedelinin "Aslan Payı" mucit AKP iktidarının sayesinde Maliye Bakanlığı’na gidiyor.

Gelin, 2026 yılı fiyatlarıyla bir araç muayenesinde vatandaşın ödediği paranın devlet ve şirket arasındaki gerçek paylaşımını açıkça görelim:

Otomobil Muayene Ücreti: 3.288,84 lira.

Doğrudan Maliye’ye giden KDV (yüzde 20): 548,14 lira.

KDV çıktıktan sonra Maliye’ye Payı (yüzde 50): 2.740,70 TL'nin tam, yani 1.370,35 lira.

Tek bir otomobilden çıkan sonuç:

Devletin cebine giren toplam para 1.918,49 lira.

TÜVTÜRK’ün cebine kalan brüt para: 1.334,35 lira.

Ödediğiniz paranın yüzde 58,3’ü devletin kasasına gidiyor.

Turhan Çömez’in bahsettiği 25 milyar dolarlık toplam hasılata bu oranı uyguladığımızda:

25 Milyar dolar x 0,583 = 14 milyar 575 milyon dolar eder.

Gördüğünüz gibi, 25 milyar doların yaklaşık 14,5 milyar doları Maliye Bakanlığının kasasına giriyor.

Şirkete kalan paydan ise tüm işletme giderleri, personel maaşları ödendikten sonra kalan kârdan yüzde 25 de kurumlar vergisi alınıyor.

O halde resmi açıklamalarına da bakalım:

TÜVTÜRK Genel Müdürü ve yetkililerinin çeşitli dönemlerde yaptığı açıklamalara göre; şirketin kasasına giren her 100 TL'nin yaklaşık 65 ile 70 TL'si;Çalışanların maaşlarının vergileri, KDV, Hazine payı ve Kurumlar Vergisi olarak Hazineye geri dönüyor.

Maliye Bakanlığının da itiraz etmediği bu açıklamaya göre;Ortalama Yüzde 67,5 dersek Maliye Bakanlığına yatan para;

16 milyar 875 milyon dolar

Şimdi Çömez’in verdiği rakama katkı sağlamak için hesap kitap yapalım:

Maliye payı: 16 milyar 875 milyon dolar

TÜVTÜRK’ün payı: 8 milyar 125 milyon dolar

Özel sektör burada sadece devletin "tahsildarı" rolündedir.

Bugün TÜVTÜRK, Yarın MOI (TURKA)

2007’den beri Doğuş Grubu, Alman TÜV SÜD ve Bridgepoint ortaklığıyla yönetilen TÜVTÜRK’ün imtiyazı 2027’de doluyor. Ancak sömürü düzeni vites artırıyor. Yeni dönem ihaleyi 1,72 milyar dolar bedelle MOI Ortak Girişim Grubu (Met-Gün, Opus, Itversia ve VTV Norte) kazandı.

Yeni modelde de devlet, hasılatın yüzde 50’sine ortak olmaya devam edecek. Yani "Hizmet Özel, Soygun Kamusal" ilkesi önümüzdeki 20 yıl boyunca da değişmeyecek.

İngiltere Modeli: Neden Bizde Yok?

İngiltere’de (MOT) muayene ücreti otomobiller için en fazla £54,85 olup, yoğun rekabet sayesinde çoğu istasyon bu hizmeti £30 (yaklaşık 800 lira) gibi rakamlara vermektedir.

İngiltere’de bu ücret üzerinden KDV alınmaz.

Devlet hasılattan yüzde 50 pay almaz.

Hizmet doğrudan özel sektöre aittir; devlet sadece şirketin yıllık kârındanvergisini alır.

Bizde ise AKP iktidarı vatandaşı, tekelci bir yapıya mahkûm ederek doğrudan bütçe açığını kapatan "yolunacak kaz" olarak görülüyor.

Çözüm Önerim: Ekspertiz Merkezlerine Lisans Verin!

Bugün Türkiye’nin 81 ilinde, her türlü teknik donanıma sahip 1.500’den fazla profesyonel araç ekspertiz merkezi (Otorapor, Pilot Garage vb.) bulunmaktadır. Bu merkezler on binlerce gence istihdam sağlamakta ve yerli sermaye ile ayakta durmaktadır.

Yeni milyar dolarlık "tekel" ihaleleriyle yabancı ortakları zengin etmek yerine:

1. Bu yerli ekspertiz merkezlerine "Muayene Lisansı" verin.2. Rekabeti getirin, tekelci zihniyeti kırın.3. Vatandaş bir ay randevu sırası beklemesin, dilediği mahalledeki eksperdemuayenesini yaptırsın.

Ama AKP iktidarı yapmaz... Çünkü tekel demek, vatandaşın cebine uzanan elin hiç çekilmemesi demektir.

AKP demek fakirden alıp zengine vermek demektir.

Turhan Çömez’e de önerim var:

Önce İYİ Parti olarak araç muayenelerinin araç ekspertiz şirketleri tarafından yapılması için Meclis’e yasa teklifi versin.

Sonra; İdare Mahkemesine, “mağdur vatandaşlar adına MOI (TURKA) ihalesinin “tekelleşme” gerekçesi ile iptal davası açsın.

© Yeni Ankara