Changan CS75 tem tudo para se tornar rival de Commander e Tiggo 8 no Brasil

A Caoa Changan começa a ganhar forma no Brasil. O primeiro modelo já confirmado é o Uni-T, um SUV médio de proposta mais esportiva e design arrojado, equipado com motor 1.5 turbo flex e que estreia em abril com produção em Anápolis (GO).

Com o lançamento inicial encaminhado, as atenções agora se voltam para o segundo carro da nova operação, e um nome aparece com força nos bastidores: o CS75.

Segundo Jam Telecki, diretor de marketing da Caoa, o CS75 foi um dos modelos "colocados na prateleira" pela Changan para o Brasil. A expressão indica que o SUV já foi tecnicamente avaliado e considerado apto para adaptação ao mercado local, o que aumenta significativamente as chances de lançamento.

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Mas, afinal, que carro é esse?

Apesar de compartilharem o nome, o CS75 é vendido na China em duas configurações distintas: CS75 Pro e CS75 Plus. Não se trata apenas de versões de acabamento, são propostas diferentes dentro da mesma família.

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O CS75 Pro é o mais voltado ao uso familiar e chama atenção pelo porte. Segundo a ficha técnica oficial chinesa, ele mede 4,74 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,72 m de altura e 2,78 m de entre-eixos.

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É um tamanho que o coloca muito próximo daquele de SUVs médios de sete lugares vendidos no Brasil. E, de fato, na China o Pro é oferecido tanto com cinco quanto com sete lugares. Com os bancos rebatidos, são 600 litros de porta-malas de acordo com a medição chinesa.

Se essa configuração for mantida em uma eventual vinda ao Brasil, o modelo passaria a disputar diretamente com Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8, na faixa dos R$ 200 mil.

Na mecânica, o Pro utiliza o motor 1.5 turbo da família Blue Whale, com 188 cv de potência, 30,6 kgfm de torque e câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas.

Já o CS75 Plus representa a versão mais moderna da linha. A geração atual, vendida na China, tem dimensões ligeiramente diferentes: 4,71 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2.71 m de entre-eixos.

Além de visual mais agressivo e esportivo, o destaque técnico está no conjunto mecânico atualizado. Na China, o Plus utiliza o novo motor 1.5 turbo Blue Whale com injeção direta, entregando 192 cv, 31,6 kgfm e câmbio automático Aisin de oito marchas.

A versão também traz pacote tecnológico mais robusto, com telas amplas no painel (incluindo multimídia de 14,6 polegadas e quadro de instrumentos digital de 10,25"), sistema operacional próprio da marca e assistências de condução de nível 2, como controle adaptativo de cruzeiro, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.

Na geração atual, o Plus é oferecido apenas com cinco lugares.

Concorrentes do CS75 no Brasil

Se confirmado como segundo modelo da Caoa Changan, o CS75 ampliaria a presença da marca para um segmento de maior valor agregado.

O Pro, especialmente na versão de sete lugares, poderia ocupar o espaço de SUV familiar acima do Uni-T, competindo com Jeep Commander e CaoaChery Tiggo 8. Já o Plus teria posicionamento mais tecnológico, mirando consumidores que buscam desempenho e conectividade, sem necessariamente precisar da terceira fileira.

No Brasil, a tendência inicial é que o modelo utilize o motor 1.5 turbo flex já anunciado para a operação nacional, com potência próxima de 180 cv e torque na casa dos 30 kgfm, acoplado a câmbio automático.

A confirmação oficial ainda não foi feita. Mas, pelos sinais emitidos até agora, as chances de o CS75 desembarcar no Brasil são consideráveis.

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