Debattinnlegg

Dette er et debattinnlegg, skrevet av en ekstern bidragsyter. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Lista er lang over ønskede utbyggingsprosjekter for bedre jernbane. Gjennom de siste hundre år har reise- og transportvirksomheten i Norge øket jamt og trutt. Veinettet og flyplasser er bygget ut. Mens store deler av jernbanenettet er slik det var for hundre år siden. Hadde riksveinettet hatt den standarden jernbanen har i dag, hadde standarden på veinettet vært svingete og smale grusveier med møteplasser.

Jernbane har utviklet sin teknologi slik at den mer og mer kan spille en betydelig rolle i kollektivtrafikken og i godstransporten. De fleste europeiske land ser dette og satser nå mer og med på et tidsriktig jernbanenett. Det gjør ikke annerledeslandet Norge.

Videreutvikling av jernbanenettet i Norge er i ferd med å stoppe opp. Utbygging av jernbane skulle følge vedtatt Nasjonal Transportplan (NTP). Den første kom i 2000. Oppsummert i alle NTPer fra 2000 og fram til i dag, er jernbane den suverene taperen i konkurransen om pengene. Jernbaneutbygging er i alle de nasjonale Transportplaner en eneste lang rekke av brutte løfter. Det inkluderer Vestfoldbanen.

13. mai 2015 skrev Øystein Noreng følgende:

«Et overbelastet veinett og et antikvarisk jernbanenett hemmer nå utviklingen av den norske fastlandsøkonomien. Veinettet er ikke dimensjonert for dagens næringsliv. Jernbanenettet er utilstrekkelig i forhold til dagens behov for transport av gods og passasjerer, på korte som på lange avstander. Politiske målsettinger om miljøvennlig transport og overgang fra vei til bane står i en grell kontrast til den faktiske virkeligheten.»

Øystein Noreng er bl.a. professor emeritus i petroleumsøkonomi ved Handelshøyskolen BI. Han har magistergraden i statsvitenskap fra Universitetet i Oslo og doktorgrad i statsvitenskap fra Université Panthéon-Sorbonne i Paris.

Bane NOR har sviktet

Det må........

© Tønsbergs Blad