Auch Hochgeschwindigkeitstrassen brauchen Zeit. 25 Jahre an Planungs- und Bauzeit waren nötig, bis die Schnellbahnstrecke von München nach Berlin Ende 2017 in Betrieb gehen konnte – damals das teuerste Projekt dieser Art in Europa und ein schwerer Schlag für Bayerisch-Schwaben. Anstatt über Augsburg fuhren die meisten Züge plötzlich über Ingolstadt. Die Gefahr, dass die Region........

© Südkurier