Brüksel sabahı sıradan başlamıştı. AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Bulgaristan’a planlı ziyaretine çıkarken rotada en ufak bir risk görünmüyordu. Jet, sabah 08.15’te kalktı.

Kalkıştan 40 dakika sonra, 38 bin feet irtifada Bulgar hava sahasına girerken ilk sinyal düştü. Navigasyon ekranlarında rota sapması belirdi, ardından koordinatlar kayboldu. Kokpitte derin bir sessizlik oldu.

★★★

“Delta Bravo 1-9, konum teyit” dedi kule. Pilot, saniyelerce cevap veremedi. “GPS kapandı, manuel moda geçiyoruz” dedi ikinci pilot alçak sesle.

İniş planı bir anda çökmüş, uçak haritalara, pusulalara, manuel hesaplamalara kalmıştı. Kağıt haritalar açıldı, el yordamıyla koordinatlar hesaplandı, kuleyle her konuşmada sinyaller kesilip geldi.

İçeride yolcular sıradan bir gecikme sanıyordu, oysa kokpitte ter damlıyordu. Uçak, Plovdiv üzerinde dakikalarca daire çizdi. İrtifa sabit tutulmaya çalışıldı ama her sinyal kaymasıyla yeni sapmalar yaşandı. Yakıt hesapları güncelleniyor, fren basınçları kontrol ediliyordu. En sonunda kuleyle görsel yaklaşma koordinasyonuna geçildi, iniş manuel hesaplarla yapıldı.

★★★

Olay netti.… Rusya’nın elektronik harp taktiklerinden biri olan “GPS jamming” ve “spoofing” (sahte sinyal yayma taktiği) devredeydi. Uydu sinyalleri bastırılmış, uçağın navigasyon sistemleri yanlış verilerle doldurulmuştu. Bu, sıradan bir hava sahası sorunu değildi. 2022’den bu yana Baltıklar’da, Finlandiya’da, hatta İngiltere Savunma Bakanı’nın uçağında........

© Sözcü