La realidad es muy tozuda y, por mucho que se empeñe la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, en su estrategia de conseguir la neutralidad climática en el año 2050 –fecha en la que se prevé que dejarán de circular por nuestras carreteras los vehículos de combustión, a los que se les imputa la quinta parte de las emisiones de CO2 de la Unión Europea (UE)–, los ciudadanos siguen sin tener claro cómo se puede transitar en esa senda que se pretende cuando los responsables políticos, tanto europeos como españoles, no han sabido poner los medios para alcanzar ese objetivo.

La prueba está en que la producción de coches eléctricos en el Estado español ha caído un 29% en los dos primeros meses de este año y suponen solo el 5,6% del total de los vehículos fabricados en las 16 plantas existentes en la Península. La causa de esta importante disminución está en una contracción de la demanda en toda la UE y el efecto dominó que ha tenido el fin de las ayudas públicas para este tipo de vehículos en Alemania.

La urgencia de un nuevo plan Renove

Los conductores siguen demostrando una gran falta de decisión para decantarse por el coche eléctrico y abandonar el de combustión. Al factor del alto precio de los coches eléctricos hay que añadir la falta de una estructura sólida de electrolineras y la posibilidad anunciada por la UE de incluir los biocombustibles y los sintéticos como fuentes de energía verde por su no emisión de CO2, con lo que la incertidumbre que reina entre los consumidores es de tal nivel que muchos retrasan la compra del nuevo vehículo hasta que se aclare el escenario. De momento, habrá que esperar dos años hasta que la UE tome ya una decisión definitiva sobre la pervivencia de los motores de combustión alimentados por biocombustibles.

Y entre tanto se aclara el escenario, los paganos de este guirigay están siendo los concesionarios de coches, que están viendo cómo las ventas no están........

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