Gunnar Stavrum Tips meg

Første juledag stanset togtrafikken i Norge i 13 timer på grunn av feil i en brannmur. Det er en alvorlig svikt i norsk beredskap og rammet tusenvis av togpassasjerer.

I dag ble jernbanedirektøren Knut Sletta, Bane NOR-konsernsjef Thor Gjermund Eriksen og Bane NOR-styreleder Cato Hellesjø kalt inn på teppet hos samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) for å forklare seg om togstansen i jula.

Det er forståelig at folk blir både rystet og irriterte, men det er ingen grunn til å ønske seg tilbake til tiden med Norges Statsbaner (NSB), da sterke fagforeninger motarbeidet omstilling og politikerne ikke turte ta styringen.

Både Arbeiderpartiets samferdselsminister Sissel Rønbech og Fremskrittspartiets samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen har bidratt til deregulering og konkurranse i norsk jernbane.

Det var på høy tid, og det er bare de mest historieløse som tror at gamle NSB var et lønnsomt, innovativt og effektivt togselskap.

Den gamle mastodonten NSB ble delt opp i ulike ansvarsområder – først under Sissel Rønbech i 1996, og så av Ketil Solvik-Olsen i 2017.

Det ble ikke flere eller færre direktører av at mektige og usynlige avdelingsledere i gamle NSB ble løftet fram i lyset med klare ansvarsområder i Jernbanedirektoratet, Vy eller Bane NOR.

De som tror at det hjelper å samle alle i et nytt utydelig gigantselskap har ikke forstått hva togproblemene skyldes.

Verken jernbanereformen i 2017 eller antallet direktører er årsaken til at togene sånn bare noenlunde følger tidtabellen.

© Nettavisen